Проблемы в ПДД

Предлагаю сразу несколько поправок в ПДД: - поднять планку штрафов за не предоставление преимущества для проезда спецтранспорта (скорая помощь, пожарная служба, полиция) включая уголовную ответственность если данная ситуация привела к непоправимым последствиям; - полный запрет использования самокатов, моноколес и велосипедов с электроприводом на дорогах общего пользования, без твердых экзоскелетов, шлемов, светового оборудования, полиса страхования и документации на исправность прибора(с регулярной проверкой в специализированном центре); - ввести категории водительского удостоверения для самокатов и велосипедов с электроприводом; - ввести штрафы за использование движущихся электроприборов по дорогам общего пользования без указанных в предыдущем пункте условий; - запрет на использование автомобилей, мотоциклов производства старше 10 лет; - изъять все проблесковый сигналы у государственных чиновников кроме президента РФ и премьер министра РФ; - исключить возможность получать право на управление транспортным средством лишенным этого права по причине отказа от медосвидетельствования или езды в пьяном виде; - разрешить получать водительское удостоверение с 16 лет для легковых автомобилей; Обоснования к поправкам не нуждаются в описании, так как все пункты направлены на защиту жизни и здоровья граждан, и прослеживаются логически. Последний пункт даст возможность наработать опыт для молодого поколения и несколько лет использования транспорта находиться под под контролем родителей. Также несколько пунктов исключат злоупотребление должностным положением(что не редко приводит к авариям). Практически все пункты предполагают создание инфраструктуры (сервисы обслуживания, новые производства и соответственно создание рабочих мест, что в текущей экономической ситуации не помешает).

Предлагаю установить действия водителей при возникновении аварийной ситуации в момент обгона транспортного средства. Считаю правильным и справедливым узаконить действия неуспевающего завершить обгон водителя и обязать его правилами ПДД уходить от столкновения на левую сторону обочины встречного движения. В момент возникновения аварийных ситуаций в процессе обгона водители не знают о своих действиях и зачастую совершают увод автомобиля для предотвращения аварии в одном и том же направлении. Считаю что виновник возникновения аварийной ситуации должен съезжать на обочину встречного движения, а невиновный водитель оставаться двигаться по своей полосе. Таким образом снизится количество смертельных случаев и водители будут понимать как им действовать при возникновении аварийной ситуации.

Здравствуйте! Предлагаю поправки: 1. Если происходит наезд автомобиля на пешехода в следствии нарушения ПДД пешеходом, то вся вина за нарушение ложится полностью на пешехода при условии доказанности вины пешехода. Обязанность платить за какое либо лечение, покрывать какие либо расходы, водитель не обязан ни по ОСАГО ни по каким либо соглашениям. Тут тоже все ложиться на плечи пешехода. Водитель же имеет право подать в суд на возмещение ущерба и на выплату всех понесенных убытков которые в последствии обязан возместить пешеход. 2. Отменить такой вид нарушения как ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. 1 Считаю неприемлемой ситуацию когда пешеход нарушает ПДД (например переход в неположенном месте) и в этом случае вроде бы вины водителя нет, но все равно по ОСАГО происходит оплата всяческого лечения, каких то там утраченной прибыли и много чего еще. И это все за счет водителя. Это все происходит по ОСАГО или по судам. Считаю данную практику неприемлемой. Как нам всегда говорят, что авто это средство повышенной опасности, но в реальности даже если это и средство повышенной опасности, а пешеход нарушил ПДД и вины водителя нет на 100% то о каком средстве повышенной опасности можно говорить в этой ситуации? Вот если бы ситуация была с точностью до наоборот то тут можно и сказать о средстве повышенной опасности. И в первом случае все расходы должен нести виновник, а не пострадавший. А пострадавший это водитель. 2 Считаю что дисциплинировать водителей еще больше позволит отмена ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.

Предлагаю не исправлять и дополнять,а хотя бы соблюдать те ПДД,которые уже существуют. Как минимум 40% водителей "забыли",что существуют сигналы поворота,и что их надо включать немного ранее,чем уже на самом повороте. Запретите езду на буквально разваливающихся "самобеглых колясках",которым давно место в утильсырье,но никак не на дороге. Забота о населении и о том,что им не на что купить новую,оборачивается ДТП.

Уважаемые коллеги ! Направляю Вам свой авторский материал: ноу-хау "Автомобиль-Светофор"... Позитивная Практика на трассе "А103" РФ с 2000 года , уже показала и доказала :" Снижение Риска (числа) ДТП минимум в 10 раз" ! С уважением, Елагин С. В. (автор ноу-хау "Автомобиль - Светофор") Действующие "ПДД РФ" прописаны для Реализации на Дороге в Идеальных УСЛОВИЯХ = весь Комплекс БДД на 100 % исправен ... В реальных Условиях , велика РОЛЬ на Дороге правильных (по Ситуации) действий Водителей ТС! ВЫВОД: Комбинация Внешнего Управления (согласно ПДД действующего) + СамоУправление Транспортных Потоков = ГАРАНТИЯ высокой БДД ! Власти (дорожная полиция) ФРГ за 10 лет работы, сократили жертвы ДТП с 20.000 до 2.000 в год !

Ввести нормы, регулирующие ПДД во время интенсивного трафика. Заменив правила вежливости новыми правилами разъезда автомашин. Сейчас согласно «правилам вежливости» при встраивании в интенсивный поток пропускают каждую вторую автомашину. Водители отказываются от своего приоритета добровольно, чтобы не застопорить движение. Так как согласно ПДД движение остановится. Необходимо ввести правило отмены правил приоритета для каждой второй автомашины. То есть пропускающий пропускает одну машину, но не обязан пропускать вторую машину в потоке, однако должен убедиться, что его пропускают. То есть ввести принцип приоритета, действующий только для первой автомашины в плотном потоке. Соответственно пропускающий должен пропустить одну автомашину, но не обязан пропускать несколько перестраивающихся автомашин. Принцип приоритета второй автомашины можно сделать обязательным при скорости движения 60 км в час. При более больших скоростях оставить все без изменений. Также в рамках этой практики можно узаконить внешние знаки обозначающие действия. Так желание перестроиться в ряд обозначается поворотником, а желание пропустить миганием фар. При активном трафике ПДД фактически перестают работать. Правило приоритета сменяется правилом вежливости. Без условной вежливости движение и трафик в больших городах остановится полностью. Ряд маневров невозможно будет совершить. Фактически ПДД не регулирует никак эту самую вежливость. А при ДТП невежливый или задумчивый водитель всегда прав. Вежливость эта образовалась именно из-за отсутствия какого-то бы ни было регулирования этих ситуаций. То есть, когда обладающий приоритетом добровольно от него отказывается ради предоставления приоритета тому, у кого его нет. Или потому, что второй участник выдавливает водителя из его полосы, а тот не хочет совершать ДТП. Действует негласное правило вежливости – пропускать вторую машину. Почему бы его не узаконить для ситуаций высокого трафика и низких скоростей передвижения? То есть ограничивать приоритет автомобилей для каждого второго автомобиля. Это также повысит внимательность водителей на дороге. Так как нередко те, кто едут по своей полосе игнорируют дорожную обстановку вокруг. Могут писать СМС в мессенджерах и заниматься чем-то посторонним. Они уверены, что по ПДД они правы и дорожная обстановка их не интересует. У них бывает часто много аварий не по их вине. Однако задача системы безопасности на дорогах уменьшить аварийность, а не праведных, но аварийных водителей. Это нововведение за регламентирует вежливость, сделав ее соблюдением правил, а не вежливостью.

Здравствуйте! Я бы хотел предложить свою идею которая по моему мнению и мнению большинства автовладельцев значительно сократит дорожно транспортные происшествия а так же сподвигнет автовладельцев не нарушать пдд в не зависимости от наличия на дорогах камер слежения или же присутствие сотрудников ГАИ. Тем самым можно будет значительно сократить случаи дорожно транспортных происшествий,так же значительно сократяться расходы на патрулирование дорог и так далее. Я бы хотел продать свою идею а так же принять участие в ее реализации.Если интересно то жду от вас обратной связи,спасибо! ПДД

Предлагаю изменить данный пункт правил: "При этом превышение скорости над максимально допустимой на соответствующем участке дороги на величину, не превышающую 20 км/ч, не образует состава административного правонарушения (ст. 12.9 КоАП РФ; п. 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20). Я считаю, что превышение скорости на величину до 20км/ч должно наказываться штрафом, а сверх 20км/ч - лишением прав. Пользуясь этой оговоркой, водители могут передвигаться по городу со скоростью 80 км/ч, что создаёт смертельную опасность. Моё предложение не повлечет за собой финансовые расходы и спасет тысячи жизней.

Здравствуйте, во-первых выражаю свою благодарность за работу в сфере ПДД, с каждым годом движение становится более безопасным. Ну и во-вторых, перехожу к сути. Есть правило, которое меня, как будущего водителя смущает. Обгон на подъеме разрешён при видимости 100 метров. Так вот, моё предложение запретить в таких зонах обгон, также как сейчас запрещён обгон на мосту. С другой стороны может выехать другой водитель, тем самым может случится лобовое столкновение, также под угрозу ставится жизнь и здоровье водителя, которого мы обгоняем, плюсом можно сказать, что мы не всевидящие и не сможем предсказать, когда с другой стороны подъеме вылетит автомобиль встречного движения.

1-я поправка: Сужение ширины проезжей части в зонах пешеходных переходов, рядом с образовательными учреждениями, рядом с учреждениями с круглосуточным пребыванием людей, рядом с учреждениями здравоохранения, рядом с социально значимыми объектами. 2-я поправка: Создание национальной системы краш-тестов (аварийных испытаний) автомобилей, наподобие (подобно): «EuroNCAP», «ANCAP», «C-NCAP», «JNCAP», «IIHS». 14-я поправка: Успокоение автомобильного трафика и увеличение безопасности пешеходов. 15-я поправка: Увеличение безопасности автомобилей выпускаемых и ввозимых в Российскую Федерацию.

1. Изменить скоростные ограничения по междугородним автодорогам для легковых с 90 до 110 км/ч. 2. Убрать из правил наказание лишением прав за нарушение разметок, знаков, обочин и односторонок и т. д. За такие нарушения ПДД ввести штрафы от 300 тыс рублей. Оставить лишение за вождение в нетрезвом и наркотическом состоянии. . 1. Междугородние трассы оснащены отбойниками. Если такой отбойник будет пересекать КРС или человек, то водитель успеет среагировать и снизит скорость. Даже АВТОВАЗ уже имеет хорошие тормоза, не говоря уже об иномарках. 2. Мы живем во время, когда большая часть автовладельцев соблюдает правила, стоит в пробках, не пересекает сплошных и не ездит по встречке намеренно. Но если нарушил-будь добр-заплати, только не "на месте порешаем", а неси в казну.

Предлагаю разрешить обгон тихоходных транспортных средств на двухполосных дорогах с разметкой 1.1, как было в Советском Союзе. Предлагаю разрешить объезд сломанных или аварийных транспортных средств на двухполосных дорогах с разметкой 1.1, так не наругая пдд данный объезд сделать невозможно Норма по объезду была в советских пдд и это было актуально, так как сейчас много велосипедистов и мотоциклистов на таких дорогах, а возможности их обогнаиь без нарушения пдд нет. Также нет возможности осуществить объезд аварийного или сломанного тс на двухполосных дорогах с разметкой 1.1 без нарушения пдд. Если такие маневры пдд не разрешают, значит они не совершенны

1.Разрешить поворот направо под красный сигнал светофора. 2.Убрать "разрешение" скорости 20км/час. 3.Увеличить скоростной режим на автомагистралях до 130-150км/час, на любых двухполостных в каждом направлении до 110км/час. 4.Ввести бальную систему штрафов за нарушение ПДД , уменьшив денежный вариант, так как имеется огромная разница в доходах населения , можно денежные штрафы привязать к мощности двигателя.Обязательно при совершении грубых нарушений - краткие курсы в ГАИ с миниэкзаменом. 5.Усилить ответственность дорожных служб и ГАИ ( !!!!) за не правильно установленные знаки , светофоры и разметку .Обязательно ГАИ!!! 6.Предложить фирменным станциям техообслуживания проводить техосмотр автомбилей , особенно если это фирменная СТО и проводит техосмотр своих моделей. 7.Усилить административную и уголовную ответственность за езду без прав ,т.е. или прав вообще никогда не было или было лишение прав. Мой стаж вождения с 1975 года. за прошлый год наездил 27тыс.км.Авто/мото любитель!

Предлагаю ввести в обязательство сдавать теоретический экзамен при истечении срока действия водительского удостоверения. Возможно это должен быть экспресс тест на 5-7 вопросов прямо в кабинете инспектора. Считаю данную меру необходимой в связи с тем, что за 10 лет происходит огромное количество поправок и изменений к ПДД, за которыми следят не все водители, а также по банальной причине того, со временем теория забывается что часто создаёт аварийные ситуации.

Глава 13 ПДД РФ "Проезд перекрестков" 1. Водителю разрешается перестроение на перекрестке, если этот маневр допускается горизонтальной разметкой; 2. Водителю запрещен разворот на перекрестке 1. По аналогии с правилами проезда перекрестков с круговым движением, где допускается перестроение, предлагается закрепить данную норму Правил для проезда всех перекрестков; 2. В целях сокращения числа дорожно-транспортных происшествий, вызванных отсутствием запрещающей нормы Правил, предлагается запретить маневр разворота на перекрестке.

Установить единый стандарт для всех субъектов РФ по включению аварийной сигнализации при осуществлении манёвров для парковки вдоль бордюра, под 90 градусов в бокс, а также на всех крытых и закрытых паркингах. Это позволит водителю не отвлекаться на постоянное переключение указателей поворота, а, в свою очередь, другим участникам дорожного движения будет видно, что автомобиль совершает манёвр для парковки.

В настоящее время: 12.4. Остановка запрещается: на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; Внести изменения: 12.4. Остановка запрещается: на пешеходных переходах и ближе 15 метров от них на дороге в обе стороны; на газонах и других участках с зелеными насаждениями; В настоящее время: 11.4. Обгон запрещен: на пешеходных переходах; Внести изменения: 11.4. Обгон запрещен: на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них в обе стороны; Ввести в общие положения ПДД новый термин: газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным, преимущественно травяным, покровом; Необходимо вносить уточнения и более раскрывать смысл некоторых определений и разделов Правил, чтобы исключить неверное трактование и применение Правил, как водителями, так и инспекторами ДПС. Ни для кого не секрет, что таких неоднозначностей в сегодняшней редакции ПДД достаточно много, о которых постоянно говорят и пишут на просторах сети. Необходимо более внимательно присматриваться к опыту других стран, влияющему на безопасность на дорогах. И не только касательно дорожной сети, но и нормативных документов. Хороший пример, который помог бы многократно повысить безопасность пешеходов на дороге. В редакции РФ ПДД сказано, что обгон запрещен на пешеходных переходах и остановка и стоянка запрещена ближе пяти метров перед ним. Трудно считать данные требования Правил безопасными, в условиях сегодняшней интенсивности и напряженности на дорогах. Что значит, обгон запрещен на пешеходных переходах? Именно, только обгон на пешеходных переходах и если отсутствуют технические средства организации движения, такие как сплошная разметка или знаки запрещающие обгон, то ничего не запрещает водителю выполнить обгон непосредственно перед переходом, и в этот момент он отвлекается в зеркала заднего вида! В соседней с нами республике Белоруссии, Правила запрещают обгон ближе 50 метров от пешеходного перехода, и уверен, что трудно не согласиться, что данное требование повышает безопасность пешеходов на дороге и может сохранить не одну человеческую жизнь. Или другой пример, тоже относится к пешеходному переходу. В Правилах РФ, остановка запрещена ближе пяти метров, только перед переходом! А если проезжая часть дороги имеет всего две полосы движения, по одной в каждом направлении. Разве, автомобиль, остановившийся непосредственно за пешеходным переходом не ограничивает видимость встречным транспортным средствам и пешеходам? Ограничивает. По этой причине, видимо в белорусских Правилах, которые были основаны на единых ранее с нами правилах, остановка запрещена ближе 15 метров, как до пешеходного перехода, так и после. Уверен, что такие небольшие изменения в Правила дорожного движения, помогут повысить безопасность пешеходов, которым очень часто являются и дети. Также необходимо внести в ПДД, и определение, что считается газоном. Так как сегодня, остановка и стоянка на газона регулируется региональными законами об административных правонарушениях. В поправках к Правилам дорожного движения, предлагаемые Минтрансом предлагается , после установленного знака 6.4 прекращать действие знаков запрещающих остановку и стоянку. Но опять же действие знака, обозначающего парковку у края проезжей части около тротуара или на нем, распространяется до ближайшего перекрестка. Ведь достаточно прописать в ПДД, что протяженность действия знака 6.4 при необходимости ограничивается табличкой 8.2.1. Хочется верить, что мое обращение не останется незамеченным, и оно поможет в разработке законов и принятии законов, направленных на сохранение здоровья и жизни граждан нашей страны. С уважением Сергей Милютин.

Установить максимально разрешенную скорость движения 110 или 130км в час на не городских дорогах, имеющих 2 или более полос в одном направлении и имеющих разделение встречных потоков искусственным сооружением (отбойник, бордюры, островки с насаждениями и т.п.), дороги категории А. По результатам последнего эксперимента на территории РФ , выявлено, что увеличение скоростного режима не увеличивает количество ДТП, увеличивается пропускная способность дороги, уменьшается озлобленность водителей соблюдающих скоростной режим на мигающих в зад дальним светом летящих со скоростью звука (таких процентов 60 на м4). Упрощение интеграции освобождённых территорий в правовое русло рф.

В прилагаемом файле тезисно приведены предлагаемые поправки. Полное описание всех терминов и предлагаемых поправок имеется со ссылками, откуда они взяты. Есть полное описание количественных характеристик "опасного вождения". В прилагаемом файле собраны замечания к ПДД за 10 лет.

Ужесточить наказание за то,что не многие не включают указатели поворота при перестроении и других манёврах!!! Это ДОРОЖНЫЙ ЭТИКЕТ!!! На дорогах и так много хамла и быдла, невключение сигналов поворота при манёврах и перестроениях создаёт намного больше аварийных ситуаций чем несоблюдение скоростного режима. Водитель управляет транспортным средством ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!!! Если убрать дорожный этикет, количество ДТП увеличится. Будем вежливы друг к другу и аварий станет меньше!

Предлагаю запретить обгон на перекрёстках, не зависимо от того главная дорога или нет и нанесена ли разметка или нет, регулируемый перекрёсток или нет. Вобщем и целом исключить обгон на перекрёстке безусловно. Чтобы избежать спорных ситуаций при ДТП и не вводить участников движения в заблуждение о правомерности их действий.

Обязать водителей устанавливать видеорегистраторы и дать возможность зарабатывать на отправленных в ГАИ видеоматериалах с зафиксированными нарушениями ПДД в том числе не приводящих к аварийным ситуациям. Данная поправка позволит уменьшить смертность среди начинающих водителей (так как ни они ни кто-либо ещё рядом с ними не будут прибегать к опасным маневрам), уменьшить пробки (так как водители будут боятся пересекать сплошную полосу под постоянным надзором) и позволить законопослушным гражданам экономить получая процент от штрафов с зафиксированных ими нарушений.

Предоставить ряду водителей за особые заслуги право превышения скорости на 40-60 км в час без штрафов за это. И сделать градации кому разрешают превышать от 0-40 км в час, а кому от 0-60 км в час. К таким категориям могут быть отнесены низко аварийные водители. Те, кто имеют суммарную аварийность ниже некого порога. Например, не имели аварий ни по своей, ни по чужой вине за 10 лет и более. Причем важно учитывать, чтобы водитель не имел аварий и по чужой вине тоже, так как это свидетельствует об общей внимательности водителя. Тем более, часто формально правовый в аварии водитель все же превышал скорость. Это трудно установить. Предоставить скоростные льготы тем, кто пройдет некий курс по контраварийной езде. Этот курс должен включать в том числе езду в симуляторах аварийных ситуаций. Подобно тому, как летчики тренируются в тренажерах и отрабатывают там полный набор аварийных ситуаций, так и водители могут тренироваться в таких тренажерах. Естественно прохождение курса фиксируется на видео и видео вешается в публичное пространство. И человек каждые полгода проходит такие тренировки и получает на полгода право превышать разрешенную скорость от 20-40 км в час. Можно его освободить и от соблюдения ряда других правил, которые фиксируются камерами контроля движения. Тем самым будет стимул тренироваться в контраварийном движении. И иметь более высокую подготовку на случай внештатной ситуации, которая случается редко. Все это можно также привязать к автомобилю. То есть автомобиль должен иметь возможность хорошо управляться и тормозить. И нельзя давать такие льготы владельцам слишком тяжелых или слишком дешевых автомашин. ПДД должны не отменять научно-технический прогресс, а делать дороги безопасными. Однако попытки вводить ограничения скорости до 50-40 км в час в городах, может быть и снижают немного аварийность, но по сути отменяют смысл выпуска автомобилей. Так 50 — это скорость лошади. И нет никакого смысла было развивать автомобили, если в 19-м веке без всевозможных ПДД лошади и экипажи ездили ровно так медленно. Зачем был нужен технических прогресс и автомобили если лошади вполне успешны в таком вялом трафике? А ПДД стремятся технический прогресс признать ненужным и неэффективным. Снижение порогов ограничения скорости для водителей определенных категорий устранит эту проблему.

Предлагаю внести изменения в следующие термины и понятия ПДД: 1. С целью более точной передачи смысла ПДД предлагаю исключить термин "Велосипедист" т.к. велосипед является транспортным средством, которым управляет Водитель. 2. Соответственно изменить описание понятий Велосипедная дорожка, Велосипедная зона и пр. В настоящей редакции Правил словосочетание "движение велосипедистов" используется для обозначения движения на ведосипеде, что, на мой взгляд не совсем соответствует нормам русского языка. Считаю более правильным вариант "лицо управляющее велосипедом" или "лицо использующее для передвижения велосипед" (по аналогии со средством индивидуальной мобильности).

Предлагаю внедрить термин "САНО" - Состояние Алкогольного Наркотического Опьянения водителей. Уже давно происходят ДТП с неадекватными водителями, и чтобы не разделять их, в каком виде опьянения они находятся, предлагаю внедрить в закон этот термин САНО. Александр! Мы с Вами знакомы уже много лет. Надеюсь что я буду услышан и этот термин будет внедрён на общее благо. Успехов Вам! Как минимум сократит время написания протокола, когда инспектор ГИБДД сможет коротко написать САНО, вместо того чтобы долго расписывать "состояние алкогольного опьянения". Поможет избегать случаев когда наркоман обжалует протокол ссылаясь на формальные признаки, что он был под воздействием наркотиков, а не алкоголя.

Стратегия действующих "ПДД" = Внешнее Управление ТС : регулировщик ; светофор ; знак ; разметка ... Предлагаю : Внешнее Управление + СамоУправление ТС-Потоками , где : "Водитель" = регулировщик + "Световые Сигналы ТС" = светофор ! Ноу-хау "Автомобиль - Светофор", что в 10 (!) раз снижает Риск ДТП , проверено Практикой с 2000 года на трассе "А103" Москвы и Области ... Невозможно иметь Органы "Внешнего Управления ТС" в каждой ТЧК пересечения ТС-Потоками ! Резко СОКРАТИТЬ "Пунктирную Разметку" = РИСК (!) ДТП в любой (!) ТЧК Дорожной сети РФ... Машинист поезда РЖД ( без Стрелки ) не имеет технической Возможности "Поменять" Колею , а "Водитель ТС" легко "скачет" по Полосам Движения , если "Пунктирная Разметка" такой Маневр разрешает ??

Прилагаю свои предложения в проект изменений действующих ПДД от Минтраса, которые он обсуждал на портале regulation.gov.ru в 2021 году (прилагаю) и которые очевидно планируется принять в этом году. Обоснования содержатся в файле по каждому пункту

Предлагаю внести изменения в ПДД в части регулирования движения по полосам многополосных дорог (особенно скоростных) при съезде с них. Определить наказание в виде штрафа при попытке "втиснуться" в правые ряды для съезда с дороги из левых рядов, таким образом блокируя движение в прямом направлении и создавая препятствие как для водителей, движущихся прямо, так и для водителей, стоящих в очереди на съезд по правилам (из крайней правой или 2-х крайних полос). Что создает громадные многочасовые пробки. Пример, ЗСД и КАД в Санкт-Петербурге. Вечером на ЗСД (и особенно пятницу) образуется громадная пробка перед съездом на Богатырский проспект. Водители-нарушители для сокращения времени на съезд (как им кажется) занимают все ряды 4-х полосной дороги, включая самый левый. При приближении к съезду включают правый поворот и ждут момента, чтобы втиснуться в правые ряды для съезда. Таким образом, они мешают не только водителям, движущимся по правилам в 2-х крайних рядах на съезд, но и не дают проехать другим автомобилям, движущимся далее в прямом направлении. То же самое происходит на КАД на внешнем кольце при съезде на Приозерское шоссе каждые пятницу/субботу. Там также 4 полосы в одном направлении. И жаждущие съехать на Приозерское шоссе также занимают все 4 ряда и блокируют напрочь движение по КАД.

Сохранить существующий скоростной порог в городе 60 км/ч, ни в коем случае не снижая нештрафуемый порог. Навести порядок с дорожными знаками и разметкой. Законодательно отстранить московские власти от принятия любых решений по ПДД. Московские власти предлагают свои 50 км/ч,потому что это заимствовано из Европы, к нашим условиям неприменимо. А главная задача московских властей -по рекомендациям консалтинговой компании McKinsey пересадить всех на общественный транспорт. При этом на дорогах бардак с дорожными знаками и разметкой, всё намеренно делается для увеличения пробок.

Предлагаю убрать нештрафуемый порог превышения скорости. Отсутствие нештрафуемого порога снизит скорость передвижения автомобилей по улицам. Что приведёт к уменьшению числа ДТП с пострадавшими. А это очень хорошо. При этом не нужно будет менять сами знаки во всём городе, то есть себестоимость исполнения ничтожна.

1.Снизить скорость в городах до 50 км в час поддерживаю но - на магистралях предлагаю пересмотреть и увеличить скорость движения для легкового транспорта и мотоциклистов как минимум с 90 до 100 км в час 2. Так же дополнительно предлагаю на многих участках ввести скоростной режим для каждой полосы . 3. Предлагаю увеличить штраф для обочечников до 5000 рублей и при поаторном нарушении 30 000 и лишение прав на полгода 4. Так же нужно что то делать с автомобилистами свиньями , предлагаю для таких увеличить штраф от 2500 рублей за первый раз и 10 000 рублей за повторный случай плюс 8 часов исправительных работ - один день улицу подметут , мусор пособирают - сразу поймут что мусорить нельзя 1. Сейчас в России очень много хороших дорог и магистралей а на них есть большие и длинные участки где можно спокойно ехать и 120 км в час при этом висит знак 90 и все реально тошнотвотрят на участках с разделительным барьером, где по две полосы в каждую сторону в чистом поле 2. к примеру висит знак 110 и 90 км - те кто едет в правой крайней полосе едет 90 в левой у разделительного барьера 110 , этот знак можно размещать ближе к съедам с дороги или магистрали и на некоторых отдельных участках 3. Обочечники совсем озверели , в Москве и области это особенно чувствуется , по выходным просто беспредел на дороге и сотрудников гбдд совсем не видно в тех местам где просто идет потоком обочка для них просто не существует правил , там даже настолько наглеют что обочечники обгоняют обочечников чуть ли не по склону 4. - из каждой третей машины вылетают пачки сигарет , пустые бутылки , стаканчики из под кофе , но - самая большая жесть это курильщики - никто не париться и кидают бычки прямо на дорогу - что в пробке что при движении . Свинство на дорогах нужно искоренять . Как вариант запретить вообще курение в машине при движении.

1. Сформулировать и закрепить в ПДД понятие "неорганизованная колонна из длинномерных автотранспортных средств". 2. Запретить водителям длинномерных транспортных средств произвольное формирование автоколонн и движение в таких колоннах без разрывов (через две автомашины). Движение подобных автоколонн распространено на дорогах России. Их относительно медленная скорость и невозможность безопасного обгона их другими транспортными средствами, провоцирует водителей, следующих в попутном направлении, на экстремальные обгоны с долгим выездом на полосу встречного движения.

1. Удлинить расстояние перестроения перед поворотом направо при наличии полосы общественного транспорта. 2. Убрать скоростной порог 20 км/час и разрешить движения тр.ср. со скоростью 80 км/ч, в населенных пунктах, вне населенных - 110 и на автомагистралях - 130, за превышение скоростного режима на 5 км/ч, многократно увеличить штраф. Также этот предлагаемый пункт относится и к знаку "Ограничение скорости". 3.С целью улучшения работы общественного транспорта, предлагаю запретить такси выезжать на выделенные для него полосы. 4. Категорически запретить движение мотоциклов между полосами. 5. Предлагаю с целью безопасности, запретить эксплуатацию мотоциклов без бокового прицепа, а также устанавливать номерные знаки спереди. 6. Необходимо развивать прокат автомобилей, но при этом отменить каршеринг. 7. Категорически запретить эксплуатацию электро самокатов и электро велосипедов по тротуарам и разрешить только по специально выделенным полосам, с изъятием тр.ср за его нарушение. 8. Установить строгий контроль за установкой дорожных знаков. 9. Запретить необоснованное включение проблесковых маяков (патрульного автотранспорта и автомобилей скорой помощи), если они двигаются по не назначению. 1. Не достаточно расстояние для перестроения, снижая скорость, задерживая при этом движение заде едущих. 2. Так как все равно весь транспорт двигается со скоростью на 20 км/ч быстрее установленной скорости. 3. Очень большую помеху создают такси занимая полосу для рейсовым автобусам, троллейбусов и спец транспорту. 4. Так как этим создаются опасные ситуации, которые порой приводят к ДТП с тяжелыми последствиями. 5. Основным нарушением для мотоциклов является нарушение скоростного режима, подвергая опасности при этом других дорожного движения. 6. Водителями каршеринга зачастую в открытую нарушаются все ПДД. 7. В настоящее время не остается места для передвижения пешеходов, подвергая их опасности. 8. Зачастую можно увидеть дорожные знаки, которые потеряли свою силу (при проведении дорожных работ) и влияют на безопасность движения. 9. Зачастую можно увидеть необоснованное применение спец сигналов, которые порой создают аварийную ситуацию и препятствуют нормальному движению транспорта.

Я заранее прошу прощения, если такие предложения уже реализованы. Мои предложения по безопасности дородного движения: -снижение не штрафуемого порога до +-5 км/ч -серьезнейший запрет парковки на газоне -предлагаю усилить все возможные штрафы за правонарушени. На данный момент штраф не является серьёзным наказанием -запрет пользоваться телефоном Это все приведёт к улучшению безопасности

Повысить стоимость штрафов за нарушение ПДД и привязать к какому нибудь коэффициенту, например МРОТ. Минимальный штраф сделать 0.4-0.5 от МРОТ (включая штрафы распространяющиеся на пешеходов). Из-за регулярной инфляции, штрафы за нарушение ПДД становятся символическими суммами. Водители начинаю больше нарушать, что в итоге приводит к массовому нарушению ПДД и увеличению аварийности на дорогах. Таким образом наказание рублем действует эффективнее, что должно повысить дисциплину среди участников дорожного движения.

Увеличить разрешенную скорость до 170 км/час на автострадах, до 140 км/час на междугородних трассах и до 80 км/час в населенных пунктах. При этом, резко увеличить наказание за аварию по причине того, что водитель не справился с управлением из-за излишней скорости. Т.е., полностью переложить ответственность за выбор скоростного режима на водителя. Не штрафуемый порог увеличить до 30 км/час. Нет никакой связи между скоростью и аварийностью. При ограничении скорости, водитель отвлекается на спидометр и теряет контроль за ситуацией, что, наоборот, увеличивает аварийность. Крайне заниженные уровни разрешенной скорости и необоснованные дополнительные ограничения нужны исключительно для получения денежного потока штрафов в карман инициаторов камер фиксации и для создания коррупционных возможностей для ГИБДД. Моё предложение основано на 27 летнем опыте вождения.

В связи с участившими случаями нарушения водителями ПДД не использовании поворотников,прошу это нарушение учитывать как опасное вождение,и штраф так же увеличить в разы больше. Предлагаю использование как в других странах авто с круговой камерой фиксировать нарушения. Считаю что водители которые не используют поворотники не при перестроении и поворотами создают угрозу всем участникам дорожного движения.

Предлагаю: - Создать перечень разрешенных элементов авто, которые разрешено изменять без необходимости прохождения экспертизы и требуется только пройти тех. осмотр и внести изменения в ПТС - Ограничение скоростного режима до 50 км\ч в городе, на трассе до 110 км\ч, шоссе до 150 км\ч - Разрешить увеличение максимальной мощности двигателя его заменой более 25% с учетом внесения изменений в рулевое управление, тормозную систему, подвеску. 1. Не все замененные элементы автомобиля могут нанести какой-либо ущерб безопасности водителя или пешехода. К примеру: я занимаюсь ретро-техникой и не могу установить зеркала заднего вида, ремни безопасности, улучшенную тормозную систему без прохождения экспертизы. В моем городе нет возможности ее проходить (Кунгур, Пермский край). Так же предлагаю ввести диапазон разрешенных размеров - + колес и резины для установки на автомобиль. 2. Улучшение дорожного покрытия, изменения характеристик автомобилей, более повышенная безопасность разрешает и дает возможность на увеличение скоростного режима за пределами городского населения. В городах, ситуация не изменяется. 3. В данный момент запрещено ставить двигатель более мощный (ограничение +25% от текущей), но с учетом установки более стабильных и эффективных конструкций в тормозную систему и рулевое управление это можно разрешить. Что можно поставить в данный момент заместо двигателя 40 л/с? Ничего с учетом данных правил. Необходимость проверки экспертизы требуется оставить.

Предлагаю запретить водителям выполнять движение с громко включеной музыкой, в черте начеленных пунктов и открывать при этом окна автомобиля и ввести штраф за нарушение Часто водители выполняют движение с егомко включенной музыкой во первых даже не слышат сигналов звуковых которые подают при движении автомобилисты рядом что приводит к аварийной ситуации. Во вторых часто включают в ночное время что наоушает покой отдыхающий граждан.В третих часто музыка с нецензурной бранью что слышат окружающие в том числе дети.В четверных часто за рулем эмигранты слушают свою музыку и считают почеиу то это так и должно .Все перечисленное приводит к конфликтам на дорогах и в гражданами РФ

1. Запретить автопилотный транспорт. 2.Продвигающих автопилотный транспорт сажать на пожизненное, как массовых убийц. 3.Запретить трогать ПДД(там все уже есть). 4.Ограничить скорость на тротуаре 6-ю км/ч.ДЛЯ ВСЕХ. Включая вело, ролики, моно колеса и бегунов. 5.Для движения быстрее 6-и км/ч.по краю проезжей части обязать водителей СИМ, включая вело, ролики, бегунов получать права со сдачей ПДД, номер, ОСАГО, мед страховка, завещание. 1.В климате России автопилотный транспорт-убийца. 2.Опасность для пешеходов представляет скорость и вес, а не привод(электрический, бензиновый или мускульный).

Предлагаю рассмотреть вопрос фиксации правонарушения, выезд из прилегающей территории, с полосы второстепенного движения на полосу главного направления, на видео регистратор от лица мотоциклистов. За два таких нарушения лишать водительского удостоверения на некоторое время Очень часто дтп между автомобилем и мото-транспортным средством происходит именно по той причине, что водитель автомобиля двигаясь по второстепенной дороге, не притормозив вылетает на главную полосу движения, мельком глянув, есть ли помеха. Данная халатность со стороны водителей автомобиля влечет последствия в большинстве случаев не совместимые с жизнью водителя мото-транспортного средства, это очень опасно, когда ради сэкономленных 2 секунд, ставится жизнь человека. Данная проблема происходит, при выезде автомобиля из прилегающей территории, при выезде из второстепенной полосы, при развороте автомобиля, при перестроении автомобиля из полосы в соседнюю полосу, а более того через несколько полос. Предлагаю разрешить мотоциклистам фиксировать описанные выше нарушения посредством видео-съемки и в качестве наказания, лишать водительского удостоверения автомобилистов, после повторного нарушения лишать автомобилистов водительского удостоверения на пол года

При совершении обгона, водитель, который выехал на встречную полосу и не успевает завершить обгон - должен свернуть на обочину (при её наличии). Водитель обгоняемого транспорта также должен свернуть на обочину (при её наличии) своей стороны и тем самым создать возможность встречному авто проехать между ними. На мой взгляд в ПДД нужно вносить как можно больше возможных ситуаций, при которых можно избежать ДТП. Предотвращение аварии.

В городах перед светофорамиобразовывается большой поток. Считаю целесообразным, разрешать разворот с первого ряда, чтобы избежать образования пробок. 2.разрешить водителю подавать другим участникам движения световые и звуковые сигналы. Главно-их регламентировать(например, один короткий сигнал-"внимание!", 2 коротких -"уступи, пожалуйста,я тороплюсь!" (например в аэропорт). 1 длинный гудок-"у тебя неполадки!!!". 2 световых сигнала навстречку-"вним, впереди опасность! Или препятствие(стадо животных),или ДТП, или ДПС. И т.д. и т.п. И др. По факту, это имеет место быть. На упорядочить. Думается, это только увеличит безопасность дорожного движения. С уважением. Личный опыт как бывшего водителя и как пассажира

Статья 17 КоАП 1. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), - влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей. 3. Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) или лишенному такого права, - влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей. Моё предложение изменить действующие правила и разрешить передвигаться (исключительно под контролем гражданина с опытом вождения не менее трёх лет) и передавать управление транспортным средством гражданину, которому на момент управления или передачи управления исполнилось 14/16 лет за городом в местах малого скопления транспортных средств и людей, а также с любым типом дорожного покрытия, кроме асфальтного. Сейчас, во время, когда в городах передвигаются преимущественно автомобили, многие планируют в будущем сдавать на право управления транспортным средством. Практики в автошколе многим не хватает. Езда в поле же помогает адаптироваться и привыкнуть к управлению автомобилем, научиться внимательно смотреть за дорогой, объезжая ямы и выбоины. Благодаря регулярной практике снизится процент проваленных практических экзаменов, а на дорогах может минимизироваться количество ДТП с новичками.

Ответственность пешеходов,СИМ,курьеры, штрафы Открыта Добрый день. 1) Давайте уже прекратим терроризировать водителей, прикрываясь тем, что автомобиль это средство повышенной опасности! Я имею роли как водителя, так и пассажира и тем более пешехода! И я очень часто вижу, как люди абсолютно не знают ПДД! Переходят дорогу на красный сигнал, в неположенном месте, ещё и с детьми! Так вот предлагаю наконец-то снять ответственность с водителя, если он сбил человека, который переходил дорогу не соблюдая ПДД, при условии, что водитель соблюдал скоростной режим. Это же касается ситуаций, когда пешеходы ходят по велодорожкам! Сбили на велодорожке - сами виноваты! Когда пешеходы начнут брать ответственность за свои действия? За то, где и как они переходят дорогу? В конце концов, почему они считают, что им не нужно знать правила дорожного движения, думая, что они придуманы исключительно для водителей?! В силу этого, также предлагаю пропагандировать ПДД для пешеходов (плакаты, лозунги в общественных местах, на билбордах, занятия в детском садике и школе и т.д.)

Предлагаем внести изменения в 12-й пункт Правил дорожного движения. Если водитель нарушает правила парковки или стоянки под запрещающими знаками или разметкой, создаёт помехи для других участников движения или становится виновником ДТП, в котором участвует его транспортное средство, стоящее в неположенном месте, то его следует признать виновником. Ведь он сознательно игнорирует требования правил и оставляет свой автомобиль в зоне действия запрещающих знаков. На видео фото, где автобус виноват в ПДД, совершив наезд на неправильно припаркованное ТС. Если водитель попадёт в такую ситуацию, он подсознательно будет избегать парковки и создания помех для других участников движения. Сейчас же часто происходит обратное: водители специально паркуются под запрещающие знаки и разметку, чтобы взыскать ущерб с движущегося транспортного средства.

С целью улучшения понимания ПДД водителями предлагаю считать разметку 1.2, отделяющую полосы для маршрутных транспортных средств и полосы для велосипедистов от остальных полос для движения в пределах одной проезжей части, не разделительной полосой, а островком направляющим. Считаю такой вариант более логичным, т.к. в таком случае разделительная полоса всегда будет делить одну проезжую часть на несколько, что упростит понимание и трактовку ПДД водителями.

Предлагаю поправку по пешеходному переходу Во первых автомобильная дорога для авто , пешеходы выходят и не смотрят по сторонам , это очень опасно , предлагаю переходить пешеходом не менее трёх человек , тогда они будут смотреть по сторона , а когда посмотрят что вообще нет машин тогда может переходить и один ,это будет правильно , у меня стаж водительский сорок лет

Предлагаю внести штраф за нарушение правил движение в левой полосе. Поможет избегать затруднений при движении на 2 и более полосных магистралях. "Тихоходы" больше не будут мешать проезду быстро едущему потоку транспорта, что сократит количество ДТП, обеспечит большую проходимость на дорогах.

Пешеходный пешеход , во первых автомобильная дорога для авто , во вторых пешеходов очень много ,они идут нескончаемым потоком , из за их постоянно пробки , они идут и не смотрят не влево не в право ,они знают что им уступят авто дорогу ,а это опасно ,может ехать пьяный или пенсионер или лихач , предлагаю в нести поправки в ПДД ,пропускать пешеходов более 3 человек , тогда пешеходы будут смотреть сколько человек стоит возле пешехода и смотреть по сторонам , если стоит один или два они посмотрят по сторонам и пропустят авто ,если нет по сторонам авто ,то могут и пройти пешеходный переход -вот это будет правильно и безопасно будет безопасно