Предложения по ПДД

1. Разрешить передвигаться электросамокатам по проезжей части ( кроме прокатных) по обочине с правой сторон так же как и велосипедистам без всяких категорий. 2. Отменить ограничение веса электросамоката до 35 кг. 1. Вы ввели ограничение скорости до 25 км/ч но есть электросамокаты у которых ограничение скорости 30 км/

Разрешить мопедам движение по выделенным полосам для общественного транспорта, расположенным справа Все бОльшую популярность набирают электровелосипеды (которые юридически являеются мопедами, ведь разгоняются больше 25 км/ч), и электромопеды. Это экологичный и компактный транспорт, который нужен крупным городам. Однак

Приравнять все средства индивидуальной мобильности с электромотором к велосипедам со всеми правами и обязанностями велосипедов. Большинство СИМ имеют параметры, схожие с велосипедами. Нет никаких оснований усложнять правила и вносить дополнительные ограничения. Это самый простой для всех способ легализовать использова

Я предлагаю рассмотреть 2 варианта: 1) дать электровелосипедам массой до 35 кг, макс. скоростью до 25 км/ч тоже дать статус СИМ. 2) оставить электровелосипеды в текущем статусе, но увеличить макс. мощность двигателя до 350Вт., вместо нынешних 250Вт и оставить макс. скорость до 25 км/ч. 1 марта 2023г. были внесен

Велосипед в силу своей массы и мускульной силы может причинить пешеходу гораздо меньший ущерб, чем автомобиль велосипедисту. Существующий запрет движения взрослых велосипедистов по тротуарам ставит их в более уязвимое положение относительно пешеходов. Много ли жертв велосипедистов на тротуарах, каков характер их трав

По поводу ограничения веса самоката для езды по тротуарам: 35 кг очень мало для самоката(основной вес это аккумулятор) , без него самокат теряет весь смысл - передвижение на более менее нормальные расстояния. Моë предложение ограничить весом выше 50кг( как в некоторых других странах сделано). Данная практика уже работ

разрешить движение велосипедистов в возрасте более 65 лет по тротуарам вне зависимости наличия велодорожки на проезжей части. Как двух так и трёхколёсных велосипедов без любого мотора. С возрастом становится трудней держать равновесие.

В результате того, что проектировщики не занимаются моделированием движения велосипедистов, велосипедисты постоянно сталкиваются с ситуациями, где надо создавать экспертный совет для проезда конкретных мест... Поэтому предлагаю собрать предложения по обеспечению проезда в тех местах, где проектировщики забыли о велосип

Александр6 комм.Уточнение правил для велосипедистов25.04.2026

Разрешить велосипедам и сим двигаться по пешеходным дорогам со скоростью до 15 км/ч (с нештрафуемый порогом +5 км/ч), а на автодорогу выезжать только при движении выше этой скорости Езда по автодорогам небезопасна

Поправка состоит в том, чтоб дать велосипедистам, и участникам движения на других механических транспортных средствах (электросамокат, моноколесо, сигвей, гироскутер, ролики, скейт-доски) возможность без смешивания передвигаться по зебре пешеходного перехода, если нет возможности пересекать проезжую часть по велодорожк

Убрать требование спешиваться при пересечении дорог по пешеходному переходу велосипедистам и прочим пользователям СИМ. Разрешить езду при соблюдении одного/нескольких условий: - скорость движения не превышает средней скорости пешехода (или 7-10 км/ч, безопасной для участников движения); - остановка перед выездом на нер

Для пересечение проезжей части на велосипеде (самокате и др.) необходимо остановиться перед пешеходным переходом, коснуться ногой земли, и затем пересекать по пешеходному переходу на медленной скорости. Основная задача старых правил при пересечении велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу, ограничить скор

В пункте 18.2 абзац 6: ("На полосах для маршрутных транспортных средств разрешено движение велосипедистов в случае если такая полоса расположена справа") внести дополнение, разрешающее движение мопедов. Согласно пункту 24.7 ПДД РФ, движение мопедов должно осуществляться по правому краю проезжей части. Однако, при этом

Не спешиваться с велосипеда на регулируемом светофором перекрёстке, когда "горит" зелёный сигнал светофора для пешеходов по диагонали. Потому что в данном случае никакой опасности велосипед не предоставляет, это равносильно езде по тротуару с пешеходами. Разумеется пересекать участок на медленной скорости, не создавая

На пересечении с односторонней улицей, на регулируемом перекрёстке разрешить поворот на право на одностороннюю улицу на запрещающий сигнал светофора, не создавая помех участникам дорожного движения , двигающимся на разрешающий сигнал светофора. Данный маневр позволит ускорить проезд перекрестков, не дожидаясь переключ