Проблемы в ПДД

Предлагаю запретить водителям выполнять движение с громко включеной музыкой, в черте начеленных пунктов и открывать при этом окна автомобиля и ввести штраф за нарушение Часто водители выполняют движение с егомко включенной музыкой во первых даже не слышат сигналов звуковых которые подают при движении автомобилисты рядом что приводит к аварийной ситуации. Во вторых часто включают в ночное время что наоушает покой отдыхающий граждан.В третих часто музыка с нецензурной бранью что слышат окружающие в том числе дети.В четверных часто за рулем эмигранты слушают свою музыку и считают почеиу то это так и должно .Все перечисленное приводит к конфликтам на дорогах и в гражданами РФ

Внести в раздел "Общие обязанности водителей" требование о запрете подавать звуковые сигналы в жилой зоне, кроме случаев, когда это требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, угрозы гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба. Внести в раздел "Скорость движения" требование о запрете движения транспортных средств в населённых пунктах в ночное время со скоростью, если такая скорость влечёт превышение предельно допустимого уровня шума в ночное время в жилых зонах. В "Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" прямо прописать конкретные размеры предельно допустимого уровня шума для соответствующих видов траспортных средств. Соблюдение требования о тишине. Борьбы с ночными авто-, мото-гонщиками, а также другим шумным автотранспортом в ночное время, поскольку чаще всего жилые зоны примыкают к дорогам. Кроме того, превышение предельного уровня шума допускается водителями и в дневное время, для чего и предлагается установить конкретные размеры предельно допустимого уровня шума для соответствующих видов траспортных средств.

Запретить стоянку (долгосрочную) на внутриквартальной (придомовой) проезжей части всем грузовым, грузопассажирским и коммерческим транспортным средствам. Для снижения аварийности и обеспечения безопасности а так же предоставления законного права собственникам многоквартирных домов пользоваться внутриквартальной проезжей частью в личных целях. Данная проезжая часть как правило узкая и не всегда обеспечивает безопасность. В свою очередь крупные транспортные средства ограничивают видимость как пешеходов так и проезжающих ТС.

1. Сдавать теорию и вождение при каждом продлении водительского удостоверения. 2. Ввести правила прослушивания музыки в автомобиле. 3. Не стоит грухо-немым выдавать права. 4. При пьяной езде навсегда лишать прав. 1. Не нужно, чтобы слышал весь район что едет меломан.Особенно в ночное время суток. 2. Они не слышат что творится вокруг них, это люди с ограниченными возможностями. 3. Люди ездят абсолютно без правил, не соблюдают элементарные правила.Хамское и наплевательское отношение на дороге, чувство безнаказанности. 4. Сесть пьяным за руль может только безответственный человек.

Запретить остановку и стоянку на неосвещённых участках дорог в тёмное время суток с включённым ближним или дальним светом фар, с включёнными дневными ходовыми огнями и при отсутствии тумана с включённым светом противотуманных фар. За встречым автомобилем, стоящим в тёмное время суток с включёнными фарами на неосвещённом участке дороги, образуется непросматриваемое пространство, что может привести к тяжким последствиям. Для стоянки на обочине в разрешённых местах достаточно включённых габаритных огней, на проезжей части и в неразрешённых на обочине - аварийной сигнализации и знака аварийной остановки.

Предлагаю запретить использовать противотуманные фары, кроме как в условиях недостаточной видимости. Яркость и регулировка таких фар не контролируется ГАИ. Многие устанавливают очень яркие лампы, которые слепят даже днём, встречных водителей.

Я конечно могу ошибаться, но есть пункт, запрещающий стоянку напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков) при наличии прерывистой, но при этом на трассе при наличии прерывистой для левого поворота или разворота такого запрета нет. Что часто приводит к перегораживанию трассы в этом месте и крупным дтп. Запрет стоянки и остановки напротив прерывистой на трассе даже при наличии 3 метров до неё.

Движение общественного транспорта. Строго! Запретить автобусами выезжать в крайний левый ряд (только для поворота) Для уменьшения аварийности и уменьшения пробок

запретить стоянку на проезжей части АТС разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т. в населенных пунктах обозначенных знаком с белым фоном, за исключением специально выделенных мест при наличие знака 6.4. и табл. 8.4.1 Очень много грузовых машин занимают стояночные места на проезжей части, особенно в ночное время. Бросают машины на длительное время, заужают проезжую часть, что очень опасно, особенно зимой.

На пересечении с односторонней улицей, на регулируемом перекрёстке разрешить поворот на право на одностороннюю улицу на запрещающий сигнал светофора, не создавая помех участникам дорожного движения , двигающимся на разрешающий сигнал светофора. Данный маневр позволит ускорить проезд перекрестков, не дожидаясь переключения светофора и скопления автомобилей.

1. Ограничить скорость движения в НП (Населенный пункт) до 50 км/час на улицах. 2. Установить "нештрафуемое" превышение скорости в НП не более 5 км/час, вне НП, не более 10 км/час. 3. Все запрещающие знаки устанавливать ОБЯЗАТЕЛЬНО с табличками, указывающими время или дистанцию их действия. 4. Убрать из ПДД пункт о разрешении проезда перекрестка на жёлтый свет светофора. Скорость 50 км/час в НП не заставит прибегнуть к экстренному торможению. 5. Запретить пользование телефоном(смартфоном), во время движения или остановки на светофоре и т.д. Пока транспортное средство находится на проезжей части, водитель не должен смотреть на экран телефона. 1. В Европе скорость в НП ограниченная (50 км/час), очень комфортно и безопасно ездить. 2. Снижение возможного порога превышения существенно сделает движение безопаснее. Сейчас многие несутся в городе 78 км/час. Тормозной путь несколько десятков метров. Какая безопасность? 3. Запрещающий знак должен полностью информировать водителя о времени и расстоянии его действия. Часто необоснованное ограничение скорости распространяется на хороший участок дороги. Или обгон перед поворотом запрещен, а потом ровный прямой участок, а знак не отменён. 4. Многие водители в городе воспринимают жёлтый, как разрешающий сигнал и продолжают ехать не давая тронуться тем, кому уже горит зелёный. Возникают заторы. Так быть не должно. 5. Телефон, одна из основных причин ДТП в НП. Каждый второй водитель смотрит на экран, а не на дорогу. Снижается безопасность движения.

Запретить парку грузового транспорта и такси в районе жилых домов. Большое количество новостроек эконом класса с минимумом парковочных мест. Газель порой занимает полтора-два парковочных места (в снегопад особенно!). Выход:рабочий транспорт остаётся на территории работодателя. Остальной крупногабарит-на парковках проезжих частей.

Запретить обгон колонны автомобилей ожидающих возможности обогнать впереди идущий транспорт с медленной скоростью. В этом случае возникает опасность автоаварий из за того, что сзади идущие транспортные средства начинают ещё и соревноваться между собой.

1. Удлинить расстояние перестроения перед поворотом направо при наличии полосы общественного транспорта. 2. Убрать скоростной порог 20 км/час и разрешить движения тр.ср. со скоростью 80 км/ч, в населенных пунктах, вне населенных - 110 и на автомагистралях - 130, за превышение скоростного режима на 5 км/ч, многократно увеличить штраф. Также этот предлагаемый пункт относится и к знаку "Ограничение скорости". 3.С целью улучшения работы общественного транспорта, предлагаю запретить такси выезжать на выделенные для него полосы. 4. Категорически запретить движение мотоциклов между полосами. 5. Предлагаю с целью безопасности, запретить эксплуатацию мотоциклов без бокового прицепа, а также устанавливать номерные знаки спереди. 6. Необходимо развивать прокат автомобилей, но при этом отменить каршеринг. 7. Категорически запретить эксплуатацию электро самокатов и электро велосипедов по тротуарам и разрешить только по специально выделенным полосам, с изъятием тр.ср за его нарушение. 8. Установить строгий контроль за установкой дорожных знаков. 9. Запретить необоснованное включение проблесковых маяков (патрульного автотранспорта и автомобилей скорой помощи), если они двигаются по не назначению. 1. Не достаточно расстояние для перестроения, снижая скорость, задерживая при этом движение заде едущих. 2. Так как все равно весь транспорт двигается со скоростью на 20 км/ч быстрее установленной скорости. 3. Очень большую помеху создают такси занимая полосу для рейсовым автобусам, троллейбусов и спец транспорту. 4. Так как этим создаются опасные ситуации, которые порой приводят к ДТП с тяжелыми последствиями. 5. Основным нарушением для мотоциклов является нарушение скоростного режима, подвергая опасности при этом других дорожного движения. 6. Водителями каршеринга зачастую в открытую нарушаются все ПДД. 7. В настоящее время не остается места для передвижения пешеходов, подвергая их опасности. 8. Зачастую можно увидеть дорожные знаки, которые потеряли свою силу (при проведении дорожных работ) и влияют на безопасность движения. 9. Зачастую можно увидеть необоснованное применение спец сигналов, которые порой создают аварийную ситуацию и препятствуют нормальному движению транспорта.

1.Предлагаю разрешить затемнение передних стёкл:лобовое светопрорускаемоть не менее 50% Передние боковые стёкла не менее 20% 2. Увеличить ограничение скорости на междугородних дорогах до 130км/ч 1.За счёт небольшого затемнения стёкл видимость становится только лучше,встречные автомобили не ослепляют светом фар,сейчас у большей части современных авто установлена LED оптика,которая в темное время ослепляет встречный поток Нет бликов в мокрую погоду Солнце не так ослепляет Есть плюсы в этом 2.Современные авто позволяют передвигаться с такой скоростью безопасно

1. Запретить в жилой зоне парковать транспортные средства с обозначением такси более чем на 30 мин с наложением административного штрафа и принудительной эвакуацией. Обоснование: во дворах уже 40% автомобилей такси, которые не только занимают места, но также блокируют проезд. 2. Запретить парковать в жилой зоне газели массой менее 3 тонн. 3. запретить доставщикам еды, ездящих на электро велосипедах ездить по тратуарам, а также ехать по пешеходному переходу. 4. Усилить контроль за пользователями электовелосипедами (доставщики еды) 5. Проработать вопрос о парковке в жилых зонах после 20-00 и до 9-00 возможность парковаться вдоль тратуара на дороге (ели не препятствует проезду) 6. Проработать вопрос по установлению количества знаков во дворах (новых застроек). Катастрофически не хватает парковочных мест в 17 этажных и выше домов у которых нет подземной парковки 7. Участникам СВО и членам их семей предоставить на одно транспортное средство в семье возможность бесплатно парковаться на платных парковках по примеру многодетных семей 1. Обоснование: во дворах уже 40% автомобилей такси, которые не только занимают места, но также блокируют проезд. 2. Возле жилых домов в г. Долгопрудный в районе пр-кт Ракетостроителей (№ домов от 1-9, особенно очень много по адресу пр-кт Ракетостроителей д. 5 корп1, и д. 7) массовая парковка газелей. Жителям прилежащих домов невозможно припарковать собственный транспорт, складывается впечатление, что водители газелей устроили промзону. В зимнее время это также препятствует проезду, особенно когда много снега. 3. Доставщики еды как хотят так ездят. С ребенком по тратуару невозможно спокойно идти. При переходе по пешеходному тратуару не слазит с электровелосипедов и проезжают, при этом согласно ПДД велосипедист обязан по пешеходному переходу слезть с велосипеда и пройти как пешеход.

Предлагаю запретить обгон на перекрёстках, не зависимо от того главная дорога или нет и нанесена ли разметка или нет, регулируемый перекрёсток или нет. Вобщем и целом исключить обгон на перекрёстке безусловно. Чтобы избежать спорных ситуаций при ДТП и не вводить участников движения в заблуждение о правомерности их действий.

Снизить максимальную разрешенную скорость на двухполосных и четырехполосных дорогах до 40 км/ч по абсолютной величине (без погрешности 20 км/ч 1. Снижение шума. 2. Уменьшение страха пешеходов рядом с дорогой. 3. Снижение травм и смертности

В городах перед светофорамиобразовывается большой поток. Считаю целесообразным, разрешать разворот с первого ряда, чтобы избежать образования пробок. 2.разрешить водителю подавать другим участникам движения световые и звуковые сигналы. Главно-их регламентировать(например, один короткий сигнал-"внимание!", 2 коротких -"уступи, пожалуйста,я тороплюсь!" (например в аэропорт). 1 длинный гудок-"у тебя неполадки!!!". 2 световых сигнала навстречку-"вним, впереди опасность! Или препятствие(стадо животных),или ДТП, или ДПС. И т.д. и т.п. И др. По факту, это имеет место быть. На упорядочить. Думается, это только увеличит безопасность дорожного движения. С уважением. Личный опыт как бывшего водителя и как пассажира

Здравствуйте, во-первых выражаю свою благодарность за работу в сфере ПДД, с каждым годом движение становится более безопасным. Ну и во-вторых, перехожу к сути. Есть правило, которое меня, как будущего водителя смущает. Обгон на подъеме разрешён при видимости 100 метров. Так вот, моё предложение запретить в таких зонах обгон, также как сейчас запрещён обгон на мосту. С другой стороны может выехать другой водитель, тем самым может случится лобовое столкновение, также под угрозу ставится жизнь и здоровье водителя, которого мы обгоняем, плюсом можно сказать, что мы не всевидящие и не сможем предсказать, когда с другой стороны подъеме вылетит автомобиль встречного движения.

Сместить не регулируемый пешеходный переход на 5 и/или более метров от не регулируемого перекрёстка При проезде не регулируемого перекрёстка по второстепенной дороге, пропускают поток движущегося транспорта по главной дороге. Приведу пример: Пропуская с односторонней дороги транспорт слева, используется "окно" для маневра, чтобы проехать перекрёсток, как из слепой зоны справа, появляется пешеход. За время, которое используется для проезда, не всегда успевают проверить слепые зоны. Чтобы не ехать на пешеходов, водители останавливаются на перекрестке, подставляясь под транспорт, который движется по главной. Сместив пешеходные переходы на не регулируемых перекрёстках на 5 и/или более метров образуется "карман" чтобы безопасно завершить маневр. 5 метров это примерная средняя длина автомобиля, такое расстояние позволит и проехать перекрёсток, и остановиться, если появится пешеход, не преграждая дорогу транспорту прямо на перекрёстке. В целом не обязательны переходы людей по краям, скорее наоборот. Дальше от перекрёстков, от транспорта безопаснее.

Запретить обгон на двухполосных (по одной полосе в каждую сторону)перекрёстках и до перекрестка( на достаточном растоянии) Снижение авварийности к минимуму! Поясню: водитель,подъехавший к перекрестку и поворачиваюший на права,должен пропустить движущихся с лева. Поток ,движущийся с права на лево может быть непрерывным. А для маневра обгона нужно достаточное растояние. Автомобиль,который двигается с права и подъезжает к перекрестку и подает сигнал левого поворота,варианты: 1.элементарно его может быть не видно из-за впереди идущей машины,потому то они находятся от перекрестка метрах 100-200 2. Он может показывать левый поворот на прилегающую территорию до перекрестка 3. он может показывать поворот для поворота на лево на перекрестке. И всех кто показывает левый поворот,потенциально можно считать желающими начать обгон на перекрестке,и таким образом можно на перекрестке стоять долго,потому что знать на верняка не получится . И ещё : К томуже,те кто на перекрестке поворачивают на лево,меньше всего ожидают ,что их ктото будет обгонять,и воспринимают сзади идущих авто со включенными левыми поворотниками ,как тоже желающих повернуть на лево на перекрестке. И это как лотерея! Недолжно быть двусмыслиницы. Всё происходящее должно легко читаться и предсказываться. Считаю что нужно исходить из соотношения польза - вред. Движение на перекрестке и так сложное ,ещё усложнять опасными маневрами считаю не правильным.

1. В жилых зонах, где скорость 20 км/ч нужно устанавливать камеры. 2. Ужесточить наказание за незаконновносимые изменения в автотранспортное средство. 1. В жилых зонах водители превышают скорость 20км/ч так как нет никакого контроля. Много водителей распивают спиртные напитки в автомобиле, после едут покататься по дворам (жилым зонам) -нет контроля. Как следствие: наезды на пешеходов, столкновение с транспортом. 2. Тонировка не по ГОСТу, изменения в силовом агрегате, шумная выхлопная система, изменения в ходовой части, изменения в кпп- как правило все изменения производятся недостаточно квалифицированными специалистами, вследствие чего страдают сами владельцы и другие граждане.

1. обязательное ограничение скорости на перекрестках до 20 км/ч; 2. наказание лиц, оставляющих автомобили в местах, запрещенных для остановки (парковки) автотранспорта с включенными аварийными сигналами, имитируя якобы поломку 1. самые страшные аварии с человеческими жертвами происходят на перекрестках, когда водители, чтобы проскочить перекресток ускоряются. 2. такие действия водителей значительно снижают пропускную способность улиц,

Снижение нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 5 км/ч На данный момент, движение по городу где ограничение 60км/ч может осуществляться со скоростью 80 без применения штрафа. Это крайне негативно влияет на безопасность водителей пассажиров и пешеходов. Снижение нештрафуемого порога приведет, к снижению скорости и соответственно усилит безопасность.

Я заранее прошу прощения, если такие предложения уже реализованы. Мои предложения по безопасности дородного движения: -снижение не штрафуемого порога до +-5 км/ч -серьезнейший запрет парковки на газоне -предлагаю усилить все возможные штрафы за правонарушени. На данный момент штраф не является серьёзным наказанием -запрет пользоваться телефоном Это все приведёт к улучшению безопасности

Ужесточить наказание за отсутствие не только ближнего света ( а не так называемых "ресничек") ,при движении автомобиля , но и заднего габаритного освещения, которое должно быть так же обязательным . Также необходимо беспощадно штрафовать пешеходов, переходящих проезжую часть, пользуясь при этом своим телефоном или другим гаджетом, не обращая ни какого внимания на движущийся транспорт Обоснование простое : в последние лет пять практически по всем регионам России водители, привыкая к упомянутым выше "ресничкам" , забывают ,что транспортное средство должно быть видимым не только с переди , но и с зади, особенно в условиях недостаточной видимости. У нас же две крайности - либо включены все внешние световые приборы,включая запрещённые "люстры" , либо только едва видимые передние ходовые огни. Особенно эта дикость наблюдается в Тверской области, Торжок, Кувшиново и т.д. В Мурманской области это так же актуально, т.к. недостаточная видимость здесь наблюдается при любом ухудшении погоды в течении всего года . Это просто Крик Души

Запретить опережение на перекрёстках, на которых организовано круговое движение Ограничить на всех перекрёстках такого типа скорость движения до 20-40 км/ч, в зависимости от его размера. Многополосные перекрёстки с круговым движением при действующем порядке их проезда, опасны тем, что при движении по кругу и перестроении в правые полосы из левых полос, из-за кольцевой формы данного типа перекрёстков, невозможно заблаговиеменно увидеть в правом зеркале заднего вида автомобиля, не имеющего салонного зеркала (автобус, грузовой, фургон и т.п.), приближающееся по более правой полосе ТС, которому необходимо уступить дорогу. Также постоянно происходят опасные ситуации, когда ТС, опережающие по левым полосам продолжают из этих полос, не перестраиваясь, движение на съезд, опасно пересекая траекторию ТС, движущегося по кругу по более правой полосе. Запрет на опережение решил бы эти проблемы, сделал проезд такого перекрёстка намного более безопасным, повысил его пропускную способность.

Изменения связанные с СИМ. Я частично не согласен с предложениями минтранса относительно разделения скоростей СИМ. Требование ограничения скорости движения на тротуаре в 25 км/ч - полностью понятное и правильное решение. Однако, требовать такое же ограничение для тяжёлых СИМ на проезжей части - очень странное решение. Во время пребывания СИМ на проезжей части я предлагаю приравнять их в мопедам категории М, с требованием ношения шлема, запретом левого поворота и передвижения в левых полосах. И ограничить скорость движения 50 км/ч. В населённых пунктах на улицах, если нет дополнительных знаков, установлено ограничение в 60 км/ч. Водители авто по факту едут 60 + нештрафуемые 20 км/ч. Ехать по проезжей части со скоростью в 25 км/ч не безопасно в принципе - на чём бы не передвигался человек (велосипед, самокат, мопед, мотоцикл, моноколесо, сигвей и т. п.).

Штраф в размере 3000 рублей за движение двухколесного транспорта (мотоциклы, мопеды, скутеры и т.д.) между автомобилями, стоящих/едущих в соседних рядах на улицах и трассах общего пользования. Движение двухколесного транспорта (мотоциклы, скутеры и т.д.) между рядами автомобилей на улицах и трассах общего пользования вызывает нервозность водителей и боязнь сбить этого участника движения. Мотоциклисты не соблюдают элементарные правила безопасности, т.к. движение между автомобилями, стоящими в соседних рядах, подразумевает повышенный риск ДТП и нервозность других участников движения, которые просто физически могут не заметить мотоциклиста, которого НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ между автомобилями. Пространство между стоящими/едущими в соседних рядам автомобилями ЯВЛЯЕТСЯ пространством БЕЗОПАСНОСТИ для автолюбителей.

В настоящее время: 12.4. Остановка запрещается: на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; Внести изменения: 12.4. Остановка запрещается: на пешеходных переходах и ближе 15 метров от них на дороге в обе стороны; на газонах и других участках с зелеными насаждениями; В настоящее время: 11.4. Обгон запрещен: на пешеходных переходах; Внести изменения: 11.4. Обгон запрещен: на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них в обе стороны; Ввести в общие положения ПДД новый термин: газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным, преимущественно травяным, покровом; Необходимо вносить уточнения и более раскрывать смысл некоторых определений и разделов Правил, чтобы исключить неверное трактование и применение Правил, как водителями, так и инспекторами ДПС. Ни для кого не секрет, что таких неоднозначностей в сегодняшней редакции ПДД достаточно много, о которых постоянно говорят и пишут на просторах сети. Необходимо более внимательно присматриваться к опыту других стран, влияющему на безопасность на дорогах. И не только касательно дорожной сети, но и нормативных документов. Хороший пример, который помог бы многократно повысить безопасность пешеходов на дороге. В редакции РФ ПДД сказано, что обгон запрещен на пешеходных переходах и остановка и стоянка запрещена ближе пяти метров перед ним. Трудно считать данные требования Правил безопасными, в условиях сегодняшней интенсивности и напряженности на дорогах. Что значит, обгон запрещен на пешеходных переходах? Именно, только обгон на пешеходных переходах и если отсутствуют технические средства организации движения, такие как сплошная разметка или знаки запрещающие обгон, то ничего не запрещает водителю выполнить обгон непосредственно перед переходом, и в этот момент он отвлекается в зеркала заднего вида! В соседней с нами республике Белоруссии, Правила запрещают обгон ближе 50 метров от пешеходного перехода, и уверен, что трудно не согласиться, что данное требование повышает безопасность пешеходов на дороге и может сохранить не одну человеческую жизнь. Или другой пример, тоже относится к пешеходному переходу. В Правилах РФ, остановка запрещена ближе пяти метров, только перед переходом! А если проезжая часть дороги имеет всего две полосы движения, по одной в каждом направлении. Разве, автомобиль, остановившийся непосредственно за пешеходным переходом не ограничивает видимость встречным транспортным средствам и пешеходам? Ограничивает. По этой причине, видимо в белорусских Правилах, которые были основаны на единых ранее с нами правилах, остановка запрещена ближе 15 метров, как до пешеходного перехода, так и после. Уверен, что такие небольшие изменения в Правила дорожного движения, помогут повысить безопасность пешеходов, которым очень часто являются и дети. Также необходимо внести в ПДД, и определение, что считается газоном. Так как сегодня, остановка и стоянка на газона регулируется региональными законами об административных правонарушениях. В поправках к Правилам дорожного движения, предлагаемые Минтрансом предлагается , после установленного знака 6.4 прекращать действие знаков запрещающих остановку и стоянку. Но опять же действие знака, обозначающего парковку у края проезжей части около тротуара или на нем, распространяется до ближайшего перекрестка. Ведь достаточно прописать в ПДД, что протяженность действия знака 6.4 при необходимости ограничивается табличкой 8.2.1. Хочется верить, что мое обращение не останется незамеченным, и оно поможет в разработке законов и принятии законов, направленных на сохранение здоровья и жизни граждан нашей страны. С уважением Сергей Милютин.

Разрешить грузовым автомобилям движение по кольцевым магистралям, МКАД, КАД, ЕКАД и схожим с ними, в третьем ряду. Очень часто двигаясь по МКАД, И КАД наблюдаю картину, когда вереница из большого количества автомобилей большегрузов стоит в пробке из-за того, что автохамы поворачивают сразу с нескольких рядов направо на съезд с магистрали. А так как фурам и прочим грузовым движение по третьему ряду запрещено ПДД, люди вынуждены стоять, хотя им нужно ехать прямо. И что характерно, на эту ситуацию всем плевать. Даже сотрудники цодд и дпс поворачивают со второго а иногда третьего ряда нарушая правила. Про водителей Яндекс такси вообще молчу. Эти самые наглые.

Запретить съезд с кольца ,с крайнего левого ряда.Категорически!!!!Между третьей и второй полос,напротив съезда чертить "короткую" сплошную линию Особенно на дорогих авто едут по кольцу ОБЯЗАТЕЛЬНО в крайней левой полосе.Затем им надо съехать с кольца направо и просто в наглую подрезают всех кто едет по правой полосе дальше по кольцу.И это повсеместно.А надо просто заранее перестроиться в правую полосу и спокойно поворачивай,не нарушая.Предлагаю штраф как пересечение сплошной линии.

а) Запретить выполнение разворота на пересечении двух двухполосных дорог. б) Разрешить выполнение разворота на пересечении двух четырёхполосных дорог только сразу за центром перекрёстка, не далее левой полосы. а) Чаще всего при выполнении левого маневра приходится ожидать на перекрестке, пропуская встречный транспорт, чтобы продолжить маневр. Если при повороте на лево можно успеть проехать ппрекресток, то при развороте не достаточно времени, чтобы завершить маневр. Начинает движение поперечное направление и один автомобиль создаёт помехи десятка других. Ещё ньанс, из-за размеров перекрёстка, некоторые водители торопясь успеть покинуть перекрёсток иногда не рассчитывают траекторию и приходится сдавать задним ходом, что ещё усугубляет процесс. Почти всегда за пределами таких перекрестков есть возможность выполнить разворот не задерживая поток. б) Если при выполнении разворота на пересечении двух четырёхполосных (и более полос) выехать из крайнего левого положения не в левую, а далее, то следом идущий транспорт, который выполняет поворот на лево, вступает в конфликт. Это так же приводит к заторам на перекрёстках и продолжительности выполнения маневра, задержки других участников движения. Быстрее завершить маневр разворот сразу за центром перекрёстка. Можно так же уточнить, что малый радиус запрещён в любом виде,во избежание спорных ситуаций. Есть ещё момент, когда выполняется маневр разворот на не регулируемом перекрёстке по второстепенной. Привожу пример пересечения двух четырёхполосных дорог. Перед выездом на перекрёсток для выполнения маневра предоставляется преимущество всем транспортным средствам двигающимся по главной. Далее доезжают за центр перекрёстка и при наличии встречного транспорта предоставляется преимущество и ему по помех справа (Рассматриваю классический вариант не регулируемого перекрёстка, без изменения направления главной) В этот момент так же на перекрестке может появиться автомобиль который едет по главной. Используя своё преимущество, всех кто "мешкается" по второстепенной пытается "разогнать" гневно зажимая клаксон заехав на перекрёсток. Может в такой ситуации, стоит запретить выполнять разворот на перекрёстке по второстепенной дороге и выделить место для разворота до перекрёстка, чтобы разгрузить перекрёстки?

1. При подъезде к пересечению с трамвайными путями водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки и убедиться в отсутствии приближающегося рельсового транспортного средства. 2. Запретить автомобильному транспорту выезд на пересечение с трамвайными путями, если за пересечением образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пересечении. Очень часто водители автомобилей занимают пересечение с трамвайными путями, препятствуя проезду рельсовому транспорту. Предлагаю запретить въезд на пересечение с трамвайными путями автомобильному транспорту по аналогии с ж/д переездом. По вине водителей автотранспорта трамваи могут пропускать по несколько циклов светофоров, чтобы появилась возможность проехать перекресток. Водители автотранспорта говорят, что они заканчивали маневр и не знали, что за пересечением уже образовывается затор.

1) Запретить водителям курить во время управления транспортным средством. 2) Запретить водителям смотреть видео на телефонах , планшетах и пр. гаджетах во время управления транспортным средством. 1) Запрет аналогичен запрету на разговоры по телефону во время управления ТС. В результате водитель управляет машиной только одной рукой, в другой сигарета или пр. дымные устройства. Кроме того, дым от сигарет мешает обзору. 2) это предложение может показаться абсурдным, но я был свидетелем тому, как на междугородней трассе один водитель газели включил планшет и смотрел сериал "одним глазком" и в это время крутил "баранку". Ехать с ним было жутко. На замечание не прореагировал. Полагаю он такой не один. Во всяком случае пассажир может зафиксировать это нарушение на свой телефон и пригрозить, чтобы водитель прекратил подобные опасные "развлечения" под страхом штрафа.

Предлагаю убрать нештрафуемый порог превышения скорости. Отсутствие нештрафуемого порога снизит скорость передвижения автомобилей по улицам. Что приведёт к уменьшению числа ДТП с пострадавшими. А это очень хорошо. При этом не нужно будет менять сами знаки во всём городе, то есть себестоимость исполнения ничтожна.

1. Не ограничивать дополнительно передвижение автомобилей по лесным, полевым дорогам и льду водоёмов. 2. Разрешить стоянку транспортных средств не ближе 20 м от берега водоёмов. Передвижение по лесным дорогам, льду водоёмов, стоянка на берегах водоёмов играет важную роль в повседневной жизни, отдыхе и развлечениях огромного количества людей, особенно в сельской местности и малонаселённых регионах. В настоящее время существуют излишние запреты в этой области (стоянка не ближе 100-500 м от берега, запреты на посещения лесов в пожароопасный период и т.д.), при этом нет никаких свидетельств, что нарушение этих запретов приводит к негативным последствиям для природы или интересов общества.

Предлагаю изменить данный пункт правил: "При этом превышение скорости над максимально допустимой на соответствующем участке дороги на величину, не превышающую 20 км/ч, не образует состава административного правонарушения (ст. 12.9 КоАП РФ; п. 16 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20). Я считаю, что превышение скорости на величину до 20км/ч должно наказываться штрафом, а сверх 20км/ч - лишением прав. Пользуясь этой оговоркой, водители могут передвигаться по городу со скоростью 80 км/ч, что создаёт смертельную опасность. Моё предложение не повлечет за собой финансовые расходы и спасет тысячи жизней.

1. Запретить развороты на перекрестках. Многие водители не понимают разворачивающихся на перекрёстках, тем самым создавая много аварийных ситуаций и самих аварий.

Предлагаю: - Создать перечень разрешенных элементов авто, которые разрешено изменять без необходимости прохождения экспертизы и требуется только пройти тех. осмотр и внести изменения в ПТС - Ограничение скоростного режима до 50 км\ч в городе, на трассе до 110 км\ч, шоссе до 150 км\ч - Разрешить увеличение максимальной мощности двигателя его заменой более 25% с учетом внесения изменений в рулевое управление, тормозную систему, подвеску. 1. Не все замененные элементы автомобиля могут нанести какой-либо ущерб безопасности водителя или пешехода. К примеру: я занимаюсь ретро-техникой и не могу установить зеркала заднего вида, ремни безопасности, улучшенную тормозную систему без прохождения экспертизы. В моем городе нет возможности ее проходить (Кунгур, Пермский край). Так же предлагаю ввести диапазон разрешенных размеров - + колес и резины для установки на автомобиль. 2. Улучшение дорожного покрытия, изменения характеристик автомобилей, более повышенная безопасность разрешает и дает возможность на увеличение скоростного режима за пределами городского населения. В городах, ситуация не изменяется. 3. В данный момент запрещено ставить двигатель более мощный (ограничение +25% от текущей), но с учетом установки более стабильных и эффективных конструкций в тормозную систему и рулевое управление это можно разрешить. Что можно поставить в данный момент заместо двигателя 40 л/с? Ничего с учетом данных правил. Необходимость проверки экспертизы требуется оставить.

При обгоне транспортным средством человека движущегося по дорогам общего пользования на мопеде, велосипеде или ином средстве индивидуальной мобильности необходимо соблюдать дистанцию между обгоняемым и обгоняющим в населённом пункте - 1,5 метра, вне населённых пунктов - 2 метра. Соблюдение указанной дистанции является обязанностью водителя управляющего транспортным средством совершающим обгон. При невозможности соблюсти указанную дистанцию при обгоне (напимер: сплошная линия разметки, встречный транспорт, узкая дорога), следует снизить скорость и дождаться условий позволяющих совершить обгон. Данная поправка снизит возможность ДТП со смертельным исходом с участием владельцев мопедов, велосипедов и иных средств индивидуальной мобильности. Данное требование давно существует в Правилах дорожного движения применяемых во Франции. Штрафы за несоблюдение данного правила движения заставляют водителей большегрузов и др. транспортных средств с уважением и внимательностью относиться ко всем участникам дорожного движения.

Ограничить время стоянки автомобилей используемых для перевозки пассажиров и багажа в качестве легкового такси на стоянках такси обозначенных знаком 5.18 и разметкой 1.17 до 10 минут Ограничения необходимы, для того, чтобы на стоянках такси, машины не стояли более 10 минут, дать возможность други автомобилям такси осуществлять посадку, высадку и кратковременное ожидание пассажиров.

1. запретить использование противотуманных фар в городе, в т.ч. в качестве дневных ходовых огней; 2. запретить установку в противотуманные фары светодиодных и газоразрядных ламп; 3. запретить установку дополнительных дневных ходовых огней; 4 запретить использование светодиодных и газоразрядных ламп в дневных ходовых огнях (установленных штатно с завода), а также ламп накаливания большей мощности, чем установлены с завода; 5. обязать владельцев автомобилей со штатно установленными светодиодными и газоразрядными источниками света, со световой температурой выше чем у галогеновых ламп (3300К) - 4000К и выше (холодный белый, дневной свет) регулярно (1 раз в полгода или по требованию сотрудника ДПС, обнаружившего при патрулировании, на посту ДПС или в потоке движения ослепление светом встречного или попутного транспорта, неработающие омыватели, автокорректоры, помутневшие, грязные стекла фар) проходить проверку автоматических светокорректоров и омывателей фар, а также регулировку направления светового потока и засветки зоны ослепления встречного транспорта с получением соответствующего заключения сертифицированного сервисного центра (пункта) и предъявление данного заключения по первому требованию сотрудника ДПС. В случае отсутствия заключения - штраф не менее 5000руб. и запрет эксплуатации ТС, эвакуация на штрафстоянку. Проверка наличия и работоспособности омывателя фар и автоматического корректора производится на месте остановки ТС по требованию сотрудника ДПС, в случае отсутствия или неработоспособности омывателя (в т.ч. отсутствие омывающей жидкости в бачке) штраф 5000 руб. и запрет эксплуатации ТС до устранения нарушения (можно устранить на месте, но штраф заплатить!). 6. ужесточить штраф за применение нештатных светодиодных и газоразрядных ламп (в т.ч. светодиодных и газоразрядных модулей с линзами) до 50000 р. с запретом эксплуатации ТС, эвакуацией на штрафстоянку с каждым годом (и месяцем) на дорогах становится все больше и больше любителей вставить светодиодные лампы поярче, чтобы было ему лучше видно, а то что он слепит встречные и попутные автомобили не волнует. Ездить в темное время суток практически невозможно, ослепляет каждый второй - третий, куда смотрит ГИБДД???. Существующий штраф в 500 руб и сложность оформления правонарушения сотрудником ДПС сводит на нет действие закона, а точнее приводит к полной анархии на дороге в плане освещения. Нужно срочно принимать меры.

Знаки ограничения скорости ставить в соответствии с анализом дорожной обстановки, качества дорожного покрытия, интенсивности движения на данном участке дороги. Улучшать безопасность дорожной инфраструктуры, - развязки, примыкания второстепенных дорог (обустраивать разгонные полосы).

автомашины, которые могут двигаться со скоростью более 130кмч должны быть вне закона т.к. представляют опасность для окружающих. В городах по родненькому ГЛОНАСС должна быть ограничена скорость до 60кмч. Разументся, служебные машины не должны подпадать под ограничения

Много дорог с двумя полосами для движения(по одной в каждом направлении) начали разграничивать тросовым ограждением либо металическим отбойником, пример а-107 в районе м-2 м-4, случись дтп или поллмка автомобиля на таких участказ сразу многокилометровый затор, так же отсуствие возможности проезда к месту происшествия автомобилям специальных служб, плюс ко всему на этих участках еще и обочина не пригодна для аварийной остановке либо обьезда препятствия