против 3
Без вины виновен
ОткрытоУточнить формулировкуТема: Регулирование электросамокатов и электровелосипедов
Согласно ПДД все электросамокаты с мощностью по паспорту более 250w это мопед, согласен быстро едут и создают опасность. Но любой электросамокат это гаджет, с кучей настроек, залез в программу и и ограничил мощность даже меньше 250w (сразу скажу, дело не секундное, и требующее определённых значений), привел как говорится, в соответствие к термину СИМ. И скорость то всего 19кмч (велосипед быстрее едет), и вес 23 кг. А протокол составлен. Потому что в паспорте самоката 600w. Удобно же для инспектора ничего не нужно доказывать, упрощённая форма обвинения и осуждения. Так вот, неужели нет возможности сейчас в современном цифровом мире отладить процедуру квалификации тс на месте, в конце концов, существуют всевозможные трекеры которые отслеживают и маршрут и скорости, и вообще самокат не грузовик и повертеть его можно и поднять. Почему такие хрупкие качества человека как законопослушность и благонадёжность разрушаются в реалях сегодняшних законов. Как отступление. Сейчас из каждого утюга идёт информационная повестка, что самокатчики зло, выискивают самые жуткие кадры, для сложения негативной картины. В городах с оживленным движением да, это проблема не спорю. Но есть и небольшие города и посёлки и туда проецируются все проблемы больших городов и там 3 самоката на всё село, и их уже ненавидят, заочно, им об этом показали по ТВ. Предложение:, создать метод квалификации тс "сим или мопед" исходя из фактических данных мощности, а не паспортных. Ведь человек их сам установил, подтвердил этим свои намерения не нарушать ПДД
Сейчас
Электросамокат с паспортной мощностью более 250 Вт считается мопедом независимо от фактических ограничений.
Предлагается
Учитывать фактическую мощность и скорость СИМ при квалификации, предусмотреть процедуру проверки на месте.
Почему
Паспортная мощность не отражает реальных характеристик, что приводит к необоснованным протоколам.
Краткая структура составлена ИИ по тексту автора.
Как голосуют участники движения
Поддержка во всех ролях: 50%Ещё голосов без указанной роли: 3. Если у человека несколько ролей, его голос учтён в каждой из них.
Итоги обсуждения
Обсуждение уже набралось. ИИ может коротко собрать главные аргументы «за» и «против».
Предложенные решения (0)
Пока нет предложенных решений
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий
Надо проводить обязательную регистрацию СИМ в ГИБДД с получением номерных знаков и возможностью привлекать к ответственности владельца средства в т.ч с использованием камер. Тогда будет возможность фиксировать нарушения и наказывать именно тех кто действительно нарушает правила.
Это ерунда предлагается. Если человек хочет иметь именно электросамокат с мощностью до 250 Вт и чтобы его трактовали как мопед, то пусть такой и покупает. То, что здесь предлагается -- это по сути программное ограничение мощности двигателя, приравниваемое к тому, что по факту мощность двигателя как бы становится после этого такой. А это не так, всегда есть возможность так же программно условно за 5 секунд это ограничение отменить. Тогда в пакете с этим предложением нужно предлагать дать возможно…
В паспорте СИМ номинальная мощность колеса. Скорее в паспорте и на колесе 250, а по факту 600, как раз режим драйв. По секрету, реальная 250 останавливается в минимальную горку, например в мост. Переключается драйв/эко одной кнопкой. И мощность не впрямую коррелирует со скоростью, по ровному 250 разгонится до ограничителя (20), она заведует разгоном (попробуйте миновать перекресток с велополосой по зеленому с 250 ваттами, поймете что это опасно. И 600-то ваттами еле проезжаешь. Так что в принцип…
А в ПДД нет "реальная" или "номинальная", а есть "в режиме длительной нагрузки" и я до сих пор не понимаю что это и как определять.
На самом деле еще хуже ситуация: в ПДД же написана мощность В РЕЖИМЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ, а что это такое вообще не понятно, пока экспертизу не сделаю. Да и два разных эксперта могут дать разных два заключения.
Сейчас у определения СИМ нет требования быть до 250 Вт или легче 35 кг. Ограничение скорости на самом самокате тоже не важно, ведь п 24.6. разрешает вам двигаться со скоростью не более 25 км/ч, а не ограничивает технические характеристики вашего СИМ. Как говорится не важно какие у вас циферки на спидометре, пока вас не поймали превышающим 25 км/ч на +20 км/ч, то и штраф выписать не могут. Но есть еще и определение мопеда, под которое вы тоже попадаете, Фактически мной это понимается так: вы явля…
Нет ни какой проблемы, экспертизу для защиты ни кто не запрещал.
Я видел экспертизу даже, где примерно так было написано: "По документам мощность 600 ватт, но мы два часа на стенде двигатель крутили и через час мощность упала и вообще вышло, что в длительной нагрузке 150" (примерно так)
@Александр Холодов писал(а): Я видел экспертизу даже, где примерно так было написано: "По документам мощность 600 ватт, но мы два часа на стенде двигатель крутили и через час мощность упала и вообще вышло, что в длительной нагрузке 150" (примерно так)
тогда надо определить что такое долговременная
Сам приобрёл мощнее, сам (за свой счет) установил необратимое ограничение, но - у сертифицированого специалиста или в мастерской, которые выдадут документ об ограничении, который и предъявлять инспектору. Самостоятельные действия могут быть и обратимы, поэтому, не могут учитываться официально. Ничего сложного. Наклейка на корпусе со знаком ограничения скорости, успокоит прохожих.
Так, что наказания без вины не бывает, если "разбрасывать пистолеты, где попало".> @Сергей писал(а):
Сам приобрёл мощнее, сам (за свой счет) установил необратимое ограничение, но - у сертифицированого специалиста или в мастерской, которые выдадут документ об ограничении, который и предъявлять инспектору. Самостоятельные действия могут быть и обратимы, поэтому, не могут учитываться официально. Ничего сложного. Наклейка на корпусе со знаком ограничения скорости, успокоит прохожих.
Никто пистолеты не разбрасывает. К сведению: более мощные самокаты имеют более широкие колёса в хорошей резиной и протектором, а проживание в частном секторе с грунтовыми дорогами вынудает ездит и по плохим покрытиям, и второе: есть понятие продление ресурса изделия путём снижения его рабочих характеристик, это тоже не маловажный фактор для покупки более мощной техники, с возможностью ограничить ту самую мощность. И последнее, то о чем я изложил, вы обвиняете человека в его возможном, не содея…
Я про Ивана, вы про Василия.> @Сергей писал(а):
Никто пистолеты не разбрасывает. К сведению: более мощные самокаты имеют более широкие колёса в хорошей резиной и протектором, а проживание в частном секторе с грунтовыми дорогами вынудает ездит и по плохим покрытиям, и второе: есть понятие продление ресурса изделия путём снижения его рабочих характеристик, это тоже не маловажный фактор для покупки более мощной техники, с возможностью ограничить…
@Сергей писал(а):
кирпич под педалью газа не дает автомобилю права ехать по тротуару, более того, ситуация "бабка под мусоровозом" не единичная
@hehemul писал(а): кирпич под педалью газа не дает автомобилю права ехать по тротуару, более того, ситуация "бабка под мусоровозом" не единичная
Вообще не корректно сравнивать автомобиль с кирпичом под педалью, что за образы больного воображения, я про серьёзную проблему, о том чтобы был точный алгоритм действия для инспектора, а не собственные интерпретации " хочу думать что передо мной мопед, и составлю протокол "> @Сергей писал(а):