Реформа средств индивидуальной мобильности.

Предлагаю следующие поправки к ПДД касающиеся средств индивидуальной мобильности, основной идеей является объединение велосипедов и мопедов под единое определение СИМ и добавление требования наличия водительского удостоверения категории М для движения на СИМ по проезжей части. Теперь конкретно: 1. Ликвидируем определения мопеда, велосипеда и велосипедиста из общих положений ПДД. Определение СИМ переписываем так: «Средство индивидуальной мобильности (СИМ)» — транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального или совместного передвижения человека (пассажиров, при наличии оборудованного сидения) посредством использования мускульной энергии человека и (или) одного или нескольких двигателей. К СИМ относятся велосипеды, мопеды, электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные устройства, за исключением инвалидных колясок. Сейчас ПДД для велосипедов, СИМ и мопедов на проезжей части не имеют различий, они все должны двигаться по правому краю и им всем запрещен поворот налево на дорогах с трамвайным движением и на дорогах имеющих более одной полосы в данном направлении, потому и делать различие между такими типами ТС не имеет смысла и проще всех унифицировать под единый термин. Это также упростит их распознавание на дороге, так водители будут знать что не важно на чём двигается другой человек, он будет следовать тем-же ПДД. Касательно езды по тротуару и пешеходным дорожкам сейчас существует отличный запрет (п. 24.2) на движение по ним СИМ с массой более 35 кг, это более простой параметр чем мощность и диагностируется прямо на месте в случае остановки инспектором обычными весами. 2. Удаляем из пункта 24.6 ограничение скорости СИМ: "Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч." Добавляем в п. 10.2 упоминание тротуаров "В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах на дворовых территориях и тротуарах не более 20 км/ч. Ограничение в п.24.6 не имеет смысла при существовании п.10.2, вводит в заблуждение водителей СИМ и не позволяет им без нарушения двигаться по проезжей части со скоростью потока чтобы не создавать помех. 3. Добавляем подпункт в п.2.7. Водителю запрещается: - управлять транспортным средством на проезжей части дорог (включая трамвайные пути), не имея права управления транспортным средством соответствующей категории (подкатегории), за исключением случаев обучения вождению.» Так на легких СИМ массой менее 35 кг можно будет кататься везде, но при выезде на проезжую часть человек обязан будет иметь водительские права категории М, даже на велосипеде, нет прав, катайся по тротуарам, но не быстрее 20 км/ч. Тяжелые СИМ массой более 35 могут двигаться только по проезжей части, т.к. на тротуаре они уже представляют более серьезную опасность (сюда кстати попадут все мопеды с бензиновым двигателем, ибо мопедов легче 35 кг лично я не нашел). 4. Модифицируем определение "Мотоцикл" - двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт. К мотоциклам также приравниваются средства индивидуальной мобильности (СИМ), имеющие максимальную конструктивную скорость более 50 км/ч и (или) номинальную максимальную мощность двигателя (двигателей) в режиме длительной нагрузки более 4 кВт. Таким образом, все сверхмощные СИМ автоматически попадают в категорию мотоциклов с соответствующими требованиями к регистрации, правам, наличию мотошлема и следованию ПДД. 5. п. 24.8 переписать следующим образом: Лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности: запрещается двигаться по проезжей части без застегнутого защитного шлема; Таким образом запрещается движение без шлема именно на проезжей части, на тротуарах допускается движение без него. Убирается требование именно мотошлема, так как для легких СИМ он избыточен и позволяет велосипедистам и самокатчикам использовать легкие, вентилируемые велосипедные или скейтбордические каски, но появляется требование иметь его всем на проезжей части, даже велосипедистам, что рационально с точки зрения безопасности. 6. Все остальные пункты перечислять не буду, считаю достаточным доработать их под единое определение СИМ, а не перечислять все ТС по отдельности.

Тим Сильвер26.08.2026