против 1
Безопасный боковой интервал для велосипедистов
ОткрытоВыбор экспертов1Уточнить формулировкуТема: Велосипеды, СИМ и мотоциклы: новые правила
Сейчас в ПДД в п. 9.10 не прописано, какой конкретно интервал выбирать при опережении или обгоне. Водители часто не учитывают склонность велосипедистов менять траекторию из-за ветра, луж, препятствий и проч, недооценивают опасность для них воздушного потока, влекомого автомобилем (особенно фурой или автобусом). При опережении или обгоне велосипедистов это вопрос жизни и смерти. Предлагаю прописать в правилах конкретные цифры: 2 метра для скоростей от 60 и выше, 1.5 для скоростей от 30 до 60, а если ниже 30 - можно метр или даже меньше. Либо 1.5 метра в городе и 2 за городом. Подобные требования есть в ряде стран с хорошими показателями безопасности дорожного движения.
Сейчас
ПДД требуют соблюдать боковой интервал, но конкретные цифры не установлены.
Предлагается
Установить конкретный боковой интервал при обгоне велосипедистов: 2 м при скорости 60+ км/ч, 1,5 м при 30–60 км/ч, 1 м при <30 км/ч (или 1,5 м в городе, 2 м за городом).
Почему
Конкретные цифры повысят безопасность велосипедистов и снизят число ДТП.
Краткая структура составлена ИИ по тексту автора.
Как голосуют участники движения
поддержка во всех ролях: пока мало голосовЕщё голосов без указанной роли: 4. Если у человека несколько ролей, его голос учтён в каждой из них.
Итоги обсуждения
Обсуждение уже набралось. ИИ может коротко собрать главные аргументы «за» и «против».
Предложенные решения (0)
Пока нет предложенных решений
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий
Мне кажется, мы скоро все придем к тому, что будут реальные цифры в правилах, так как это будет более понятно беспилотникам, которые появляются на наших дорогах.
Как мерить водителю? Как контролировать надзорному органу?
Действительно, проблема. Но, если возможна высокая скорость движения автомобилей, то для велосипедов должны быть выделенные полосы, как стандарт. Что касается межгорода, вполне можно официально определить велосипедистов за боковую сплошную справа, а не у её края на поле с авто.
@Сергей писал(а): Действительно, проблема. Но, если возможна высокая скорость движения автомобилей, то для велосипедов должны быть выделенные полосы, как стандарт. Что касается межгорода, вполне можно официально определить велосипедистов за боковую сплошную справа, а не у её края на поле с авто.
Велополосы и велодорожки быть должны, но их не делают. Иначе и проблем бы не было. За пределы сплошной 1.2 выгнать велосипедистов не получится, т.к. слишком много дорог, где обочина не приспособлен…
Благоустройство не входит. Введение в инфраструктуру входит.> @Константин писал(а):
Велополосы и велодорожки быть должны, но их не делают. Иначе и проблем бы не было. За пределы сплошной 1.2 выгнать велосипедистов не получится, т.к. слишком много дорог, где обочина не приспособлена для движения велосипедистов. Можно пытаться обязать благоустраивать обочины, но это выходит за рамки этого проекта, который посвящён ПДД.