против 6
Ввести техрегламент на минимальную удельную мощность двигателя всех новых авто
ОткрытоДругоеДля уверенных обгонов и в некоторых других ситуациях безопаснее иметь какой-то запас мощности автомобиля либо определенную минимальную динамику ускорения. Это известная вещь, которая неоднократно обсуждалась на различных форумах автомобилистов, в статьях в профильных журналах и т.п.. Есть опасения, что некоторые выпускаемые сейчас автомобили (к сожалению, здесь наиболее массовые из таких -- младшие модели АВТОВАЗА), имеют удельную мощность двигателя (отношение мощности к массе авто), которая снижает безопасность эксплуатации таких авто на дорогах. В связи с этим, предлагается через обязательный техрегламент установить для всех новых разрешенных к продаже в стране авто, минимальное значение удельной мощности двигателя (конкретная цифра обсуждаема, не менее чем примерно 100 л.с. на 1000 кг веса снаряженного автомобиля). Задача минимум на несколько лет, разумеется, но разговоры о такой проблеме идут уже очень давно.
Сейчас
Сейчас нет требований к минимальной удельной мощности двигателя автомобилей.
Предлагается
Установить техрегламент, требующий минимальной удельной мощности не менее 100 л.с. на 1000 кг для новых автомобилей.
Почему
Недостаточная мощность снижает безопасность обгонов и динамику.
Краткая структура составлена ИИ по тексту автора.
Как голосуют участники движения
Поддержка во всех ролях: 25%Ещё голосов без указанной роли: 3. Если у человека несколько ролей, его голос учтён в каждой из них.
Итоги обсуждения
Обсуждение уже набралось. ИИ может коротко собрать главные аргументы «за» и «против».
Предложенные решения (0)
Пока нет предложенных решений
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий
Уважаемые минусующие участники форума, по возможности приводите аргументы. Описанная в теме проблема усугубляется тем, что эта самая условно 'маломощная' гранта для многих может быть первой машиной, то есть не все в момент покупки в полной мере осознают, что у нее что-то не так с удельной мощностью и что это может быть опасным. Она же ведь при это не позиционируется как нишевой авто для экономии бензина, или как авто только для города, она позиционируется как универсальный автомобиль.
Хотя бы потому, что мы тогда должны это требования ко всем производителям В МИРЕ предъявлять или запретить ввоз автомобилей, которые не соответствуют.
@Александр Холодов писал(а): Хотя бы потому, что мы тогда должны это требования ко всем производителям В МИРЕ предъявлять или запретить ввоз автомобилей, которые не соответствуют.
Речь во моем предложении шла только про __новые__ и в контексте обсуждения -- универсальные легковые автомобили, не микроавтобусы например. Что касается тех новых импортных легковых универсальных авто, которые не соответствуют, ну да, либо запретить их ввоз, либо тогда присваивать им какой-то особый класс транспор…
Лично я не любитель каких-либо ограничений. Но ваше предложение же тоже попало в базу предложений и будем наблюдать - может большинство поддержит его.
Вы предлагаете ограничить минимальную мощность? Не максимальную?
@Александр Холодов писал(а): Вы предлагаете ограничить минимальную мощность? Не максимальную?
Да, именно ввести запрет на выпуск новых авто с мощностью ниже некой обоснованной границы, причины приведены. Максимальная мощность это другой вопрос, здесь он не затрагивается вообще.
@Александр Холодов писал(а): Вы предлагаете ограничить минимальную мощность? Не максимальную?
Сейчас Лада Гранта в минимальной комплектации имеет мощность двигателя 90 л.с. и снаряженную массу до 1160 кг по данным официального сайта. Получается 90/1160 = 77 л.с. на 1 тонну. Эта цифра многими автолюбителями считается небезопасной для передвижения по загородным трассам.