против 3
Ограничить скорость передвижения СИМ на тротуарах и пешеходных зонах до 25 км/ч. Не вводить ограничения для СИМ по весу устройства. При выез...
ОткрытоНовое правилоТема: Правила для средств индивидуальной мобильности
Ограничить скорость передвижения СИМ на тротуарах и пешеходных зонах до 25 км/ч. Не вводить ограничения для СИМ по весу устройства. При выезде на ДОП требовать наличие категории М для СИМ мощностью свыше 350 Вт до 1 кВт. При выезде на ДОП требовать наличие категории А для СИМ мощностью свыше 1 кВт. В настоящее время наиболее популярными моделями СИМ во всём мире являются Ninebot ES1-4 и G30. Эти СИМ имеют мощность 350 Вт, при этом максимальная скорость (25 км/ч) и динамика сопоставимы с обычным велосипедом. Целесообразно допустить использование данной категории СИМ максимально возможному кругу лиц (в т.ч. не имеющим водительских прав). Ограничение СИМ по весу нецелесообразно, так как при соблюдении скоростного режима любое СИМ безопасно для окружающих. Наличие прав соответствующих категорий повысит безопасность использования СИМ соответствующих категорий мощности. Обращаю внимание: только при выезде на ДОП! При соблюдении скоростного режима на тротуаре ВУ не требуется. При необходимости готов поучаствовать в обсуждении.
Сейчас
Для СИМ установлены ограничения по весу и мощности, требования к водителям при выезде на дороги общего пользования не определены.
Предлагается
Ограничить скорость СИМ на тротуарах и пешеходных зонах до 25 км/ч, не вводить ограничение по весу, а при выезде на дороги общего пользования требовать категорию М для мощности свыше 350 Вт до 1 кВт и категорию А для мощности свыше 1 кВт.
Почему
Популярные модели мощностью 350 Вт сопоставимы с велосипедом, а наличие прав повысит безопасность.
Краткая структура составлена ИИ по тексту автора.
Как голосуют участники движения
поддержка во всех ролях: пока мало голосовПока никто из проголосовавших не указал, кем бывает на дороге.
Ещё голосов без указанной роли: 3. Если у человека несколько ролей, его голос учтён в каждой из них.
Итоги обсуждения
Обсуждение уже набралось. ИИ может коротко собрать главные аргументы «за» и «против».
Предложенные решения (0)
Пока нет предложенных решений
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий
А дополнение к моему комментарию, можно допускать чтобы моноколеса имели большую мощность, тк для них это критично в торможении, а так же делать какие то допуски большей мощности и веса сим для людей с большим весом
Не согласен, вес СИМ играют очень большую роль при ДТП с пешеходами. Так же влияет на маневренность. Считаю что средство индивидуальной мобильности не должно быть больше 25кг и 400вт, все что выше нужны права и на дорогу.
Категорию М невозможно получить отдельно, она выдаётся автошколами только в составе категорий A, B, C или D. Поэтому требование иметь категорию М — фактически завуалированно требование иметь категории A или B.
С тротуарами согласен! До 25кмч и без сигналов пешеходам! Полный приоритет! Водительское удостоверение на сим?... Только если по проезжей части ездить и то не должно распространяться на случаи когда нет возможности ехать по тротуару! С границей по весу соглашусь, глупое требование, а вот с мощностью бред! Сим не должен делиться по мощности, лучше подумать как не допускать несовершеннолетних к управлению сим как шеринговых, так и личных!