против 5
Пересмотреть требования к количеству знаков аварийной остановки для ТС (1->2)
ОткрытоУжесточитьПредлагаю рассмотреть ввести обязательность наличия не одного, а двух знаков аварийной остановки. Для лучшей заметности ТС при аварии или неисправности, снижения вероятности случайного одновременного сдувания сразу всех выставленных знаков аварийной остановки с дороги, возможности выставлять знаки с двух сторон происшествия, возможности выставлять два знака на некотором удалении друг от друга перед происшествием для увеличения запаса времени для реакции движущихся в сторону происшествия водителей. Хотя бы для водителей грузовых автомобилей и автобусов (хотя можно и для легковых тоже).
Сейчас
Водитель должен иметь один знак аварийной остановки.
Предлагается
Обязать иметь два знака аварийной остановки, особенно для грузовых автомобилей и автобусов.
Почему
Два знака повышают заметность и позволяют выставлять их с двух сторон.
Краткая структура составлена ИИ по тексту автора.
Как голосуют участники движения
Поддержка во всех ролях: 33%Ещё голосов без указанной роли: 3. Если у человека несколько ролей, его голос учтён в каждой из них.
Итоги обсуждения
Аргументы за
— Два знака повышают заметность ТС и дают водителям больше времени на реакцию, если ставить их на удалении друг от друга.
— Это резервирование критически важного элемента: если один знак упадёт или его сдует, второй останется.
— Не придётся рассчитывать на второго участника ДТП — если у него нет знака или он не может его поставить, первый водитель обеспечит безопасность своими двумя.
— Мера очень дешёвая по сравнению со стоимостью ремонта или ценой жизни.
— Два знака позволяют оградить место происшествия с двух сторон, в том числе на перекрёстках.
Аргументы против
— Возражений в обсуждении не прозвучало.
О чём спорят
Участники расходятся в оценке наличия статистики по вторичным ДТП: одни считают, что её нет и обсуждать нечего, другие утверждают, что она есть и показательна. Также поднимается вопрос о нечёткости текущих правил установки знака. Компромисс видится в том, чтобы начать с обязательности двух знаков для грузовых автомобилей и автобусов.
Резюме составлено ИИ по комментариям и объединённым предложениям · 25.09.2026. Может содержать неточности — полный текст обсуждения ниже.
Предложенные решения (0)
Пока нет предложенных решений
Комментарии
Войдите, чтобы оставить комментарий
Уважаемые минусующие участники форума! Вы бы писали, почему не согласны. Эта копеечная по цене мера может реально снизить число вторичных аварий на трассах, что плохого-то?
У нас вообще в ПДД не внятно прописано где его ставить. Требования только по расстоянию. А если ДТП на перекрестке? Ставить по логике надо с 4 сторон сразу (или 2-3, в зависимости от того, где произошло). Но! Чаще всего в ДТП 2 автомобиля и по ПДД должны поставить знак ОБА, так что формально выходит, что и так должно быть 2 знака.
@Александр Холодов писал(а): У нас вообще в ПДД не внятно прописано где его ставить. Требования только по расстоянию. А если ДТП на перекрестке? Ставить по логике надо с 4 сторон сразу (или 2-3, в зависимости от того, где произошло). Но! Чаще всего в ДТП 2 автомобиля и по ПДД должны поставить знак ОБА, так что формально выходит, что и так должно быть 2 знака.
Тут можно дискутировать: 1. Автомобиль может и один, без второго авто, попасть в аварию или сломаться 2. Даже если ДТП состояло…
Статиститики по вторичным ДТП у МВД кстати тоже нет, то есть с цифрами это невозможно обсуждать.
Статистика есть. Особенно печальная она на скоростных магистралях. Там шанс повторного ДТП стремится к 100%
@Александр Холодов писал(а): Статистика есть. Особенно печальная она на скоростных магистралях. Там шанс повторного ДТП стремится к 100%
Тогда тем более что-то нужно менять. Иметь два знака -- это самое дешевое изменение, которое можно предложить, на мой взгляд. Также есть обоснованные опасения, что один из факторов сейчас здесь -- это то, что в ряде случаев люди опасаются, что по европротоколу не получат выплаты, и поэтому ждут ГАИ, и поэтому время, в течение которого ТС остаются на проезж…
@Александр Холодов писал(а): Статистика есть. Особенно печальная она на скоростных магистралях. Там шанс повторного ДТП стремится к 100%
Сейчас получается, что регулятор не требует резервирования такой вещи, как знак аварийной остановки. В технике и во всех областях человеческой деятельности принято резервировать критически важные вещи. Для этой цели например в авто два контура где находится тормозная жидкость, и если из одного контура она вытекает, то два диагонально расположенных колеса в…