Досье темы · нПДД.рф

Ответственность пешеходов и СИМ в ДТП

2 октября 2026 г.

Статус: Обсуждение

Предложений

Голосов

82%

Поддержка

Комментариев

Отметок экспертов

1. Предложение сообщества

Внести изменения в ПДД, установив, что при наезде на пешехода или пользователя СИМ, нарушивших правила (переход вне зоны, сигнал светофора и т.п.), ответственность и обязанность возмещения ущерба полностью возлагаются на нарушителя, если его вина доказана. Также ввести административные штрафы для пешеходов и лиц на СИМ за нарушения, а припаркованные с нарушением ТС признавать виновными в ДТП, если их неправильная парковка стала причиной происшествия.

2. Суть темы

Участники платформы активно обсуждают несправедливость в распределении ответственности при ДТП: водители часто признаются виновными даже тогда, когда пешеходы или пользователи СИМ (электросамокатов, велосипедов) грубо нарушают ПДД — переходят дорогу на красный, появляются вне переходов, выезжают на проезжую часть в неположенном месте. Авторы предложений требуют уравнять права и обязанности всех участников движения, а также ввести штрафы для пешеходов и курьеров.

Вторая важная тема — парковка. Предлагается автоматически признавать вину собственника припаркованного с нарушением автомобиля в ДТП, а также передать муниципалитетам полномочия по контролю за парковкой. Также звучат инициативы об уголовной ответственности за вождение в нетрезвом виде, наказании за перевес грузовиков и отмене преимущества для водителей, нарушивших разметку или знаки.

Внутри группы есть противоположные точки зрения: часть участников считает, что водитель всегда должен отвечать за наезд, другие настаивают на полной вине пешехода при доказанном нарушении. В целом доминирует запрос на пересмотр системы ответственности в пользу справедливости для всех.

3. Поддержка в разных ролях участников движения

Группа	За	Против	Одобрение
Водитель	7	0	100%
Пешеход	7	0	100%
Велосипедист / СИМ	7	3	70%
Роль не указана	61	12	84%
Мотоциклист	3	0	100%

Поддержка во всех ролях — 70%: столько одобрения даже в той роли, где поддержка ниже всего. Тему поддерживают и водители, и пешеходы, и другие участники движения. Участник с несколькими ролями учитывается в каждой.

4. Ключевые предложения граждан

1. Предлагаем внести изменения в 12-й пункт Правил дорожного движения. Если водитель нарушает правила парковки или стоянки под запрещающими зна...за 9 · против 0 · новое правило
Сейчас: Остановка и стоянка запрещены в определенных местах, но виновность в ДТП при нарушении парковки отдельно не устанавливается.
Предлагается: Признавать водителя, нарушившего правила парковки или стоянки, виновником ДТП, если его транспортное средство создало помехи.
Обоснование: Это предотвратит намеренные парковки под запрещающими знаками для взыскания ущерба.
https://нпдд.рф/problems/cmn4gd8gs00s93yhfloxho7w1
2. Ответственность пешеходов за нарушение ПДДза 17 · против 3 · смягчить
Сейчас: Водитель несет ответственность за наезд на пешехода, даже если пешеход нарушил ПДД, но может быть снисхождение.
Предлагается: Снять ответственность с водителя, если он сбил пешехода, нарушающего ПДД, при условии соблюдения скоростного режима.
Обоснование: Пешеходы должны нести ответственность за свои действия, а водители не должны терроризироваться.
https://нпдд.рф/problems/cmogsyvnn00bmmq9hgpo4wwh0
3. В случае дтп с ТС припаркованным с нарушением ПДД автоматически признавать виновником дтп собственника ТС.за 5 · против 0 · новое правило
Сейчас: Виновность в ДТП определяется по обстоятельствам, наличие нарушения стоянки не всегда автоматически делает водителя виновным.
Предлагается: Ввести автоматическую виновность собственника неправильно припаркованного ТС в случае ДТП с его участием.
Обоснование: Очистит улицы от неправильной парковки и снизит аварийность.
https://нпдд.рф/problems/cmn4gd28z00ov3yhfx7idf8hz
4. Уголовная ответственность за вождение в нетрезвом видеза 5 · против 0 · ужесточить
Сейчас: За управление транспортным средством в состоянии опьянения предусмотрена административная ответственность.
Предлагается: Ввести уголовную ответственность за вождение в нетрезвом виде.
Обоснование: Автомобиль — источник повышенной опасности, пьяный водитель увеличивает риск и тяжесть ущерба.
https://нпдд.рф/problems/cmohfedn600opmq9hif8ho832
5. Ответственность пешеходов,СИМ,курьеры, штрафыза 8 · против 2 · смягчить
Сейчас: Водитель несет ответственность за наезд на пешехода, даже если пешеход нарушил ПДД.
Предлагается: Освободить водителя от ответственности, если он соблюдал скоростной режим, а пешеход нарушил ПДД (переход в неположенном месте, на красный свет).
Обоснование: Пешеходы должны нести ответственность за свои действия, а водители не должны быть крайними.
https://нпдд.рф/problems/cmoe0vha1002910j632mcct0x
6. В местах не предназначенных для пешеходов (магистрали, трассы, вне пешеходных переходов) отменить любую ответсвенность водителей за сбитых п...за 5 · против 1 · смягчить
Сейчас: Водитель несет ответственность за наезд на пешехода даже вне пешеходного перехода.
Предлагается: Отменить ответственность водителей за наезд на пешеходов в местах, не предназначенных для пешеходов (магистрали, трассы), включая смертельные случаи.
Обоснование: Если пешеход сознательно нарушает ПДД, он сам должен отвечать, а не водитель, который не может предотвратить наезд.
https://нпдд.рф/problems/cmn4gcgja00d93yhf6yz3vla2
7. Водитель нарушающий правила не должен иметь преимуществаза 6 · против 2 · новое правило
Сейчас: При ДТП виновность определяется по совокупности нарушений, но иногда нарушитель разметки/знаков не признается виновным.
Предлагается: Дополнить ПДД нормой: если водитель нарушил требования разметки или знаков, и это привело к ДТП, он не может быть признан невиновным.
Обоснование: Чтобы нарушители не получали преимущества из-за своего нарушения.
https://нпдд.рф/problems/cmoicgt8v008b7wp3vw77pcxn
8. За разные нарушения ПДД отвечают разные ведомстваза 3 · против 1 · другое
Сейчас: За различные нарушения правил парковки (запрещенная остановка, тротуар, зеленые насаждения, разметка) ответственность распределена между разными ведомствами.
Предлагается: Передать муниципалитетам полномочия по контролю за всеми вопросами парковки.
Обоснование: Чтобы устранить разобщенность и упростить контроль за парковкой.
https://нпдд.рф/problems/cmoidco2c008n7wp38k12hy41
9. Перевесза 3 · против 1 · ужесточить
Сейчас: Правила устанавливают допустимые массы перевозимого груза, но наказание за перегруз не сопоставимо с ущербом дорогам.
Предлагается: Ужесточить ответственность за перегруз, установив наказание, сопоставимое со стоимостью ремонта дороги.
Обоснование: Тяжелые песковозы разрушают дороги, а ремонт оплачивается налогами.
https://нпдд.рф/problems/cmoliaujs0028d5zn5xtp2mcs
10. Здравствуйте! Предлагаю поправки: 1. Если происходит наезд автомобиля на пешехода в следствии нарушения ПДД пешеходом, то вся вина за наруше...за 2 · против 1 · другое
Сейчас: При наезде на пешехода-нарушителя водитель может нести обязанности по возмещению вреда, в том числе по ОСАГО; в КоАП существует предупреждение как мера наказания.
Предлагается: Возложить полную ответственность на пешехода при доказанном нарушении им ПДД, освободив водителя от выплат по ОСАГО и дав право на возмещение убытков; отменить предупреждение как вид наказания.
Обоснование: Водитель не должен платить за последствия ДТП, если виноват пешеход.
https://нпдд.рф/problems/cmn4gcztm00nd3yhfds909nka
11. В случае, если на парковке один автомобиль "притер" другой автомобиль или в процессе выполнения парковочного маневра задел автомобиль, остав...за 1 · против 0 · смягчить
Сейчас: Оставление места ДТП, даже с незначительным ущербом, влечет лишение прав.
Предлагается: Не считать мелкие царапины на парковке ДТП, если водитель не заметил, и не применять санкции за оставление места, а взыскивать только компенсацию ущерба.
Обоснование: Ожидание ДПС и оформление несопоставимы с размером ущерба.
https://нпдд.рф/problems/cmn4gcm0z00g93yhfetld4sq9
12. пешеходом является лицо, находящееся на пешеходном переходе. на проезжей части данное лицо является помехой транспортным средствам.за 1 · против 0 · ужесточить
Сейчас: Пешеход имеет преимущество на пешеходном переходе, вне перехода он должен уступить дорогу, но при наезде водитель часто признается виновным.
Предлагается: Установить, что вне пешеходного перехода пешеход считается помехой и несет ответственность за наезд.
Обоснование: Отмена двойных стандартов, чтобы пешеходы отвечали за свои действия.
https://нпдд.рф/problems/cmn4gcsp600jp3yhfwlhtewb0

5. Действующая редакция ПДД

Пункт 2.1

Водитель механического транспортного средства обязан:

Пункт 4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части). В этом случае при движении по велосипедным дорожкам, а также при пересечении таких дорожек пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности. При движении по краю проезжей части… Полный текст: https://нпдд.рф/pdd/4/4.1

Мировой опыт: Сравнительный анализ: Правила передвижения пешеходов вдоль дорог Правила, регулирующие движение пешеходов вдоль проезжей части, в большинстве стран преследуют общую цель — обеспечение безопасности через разделение потоков и повышение видимости. Ниже приведено сравнение международного опыта с российским пунктом 4.1 ПДД . 1. Основные места для движения Приоритет тротуаров и пешеходных дорожек является общемировым стандартом. Однако есть нюансы: РФ и Казахстан: Пешеходы обязаны использовать тротуары, пешеходные или велопешеходные дорожки. При их отсутствии — обочины. Дания: Пешеходы должны использовать тротуары или обочины, но им категорически запрещено находиться на разделительных полосах (midterrabat). США: Пешеход обязан использовать тротуар, если это «практически возможно». Если тротуара нет, движение по дороге разрешено только по самому краю. 2. Направление движения и правосторонний стандарт Общее правило «идти навстречу транспорту» (чтобы видеть опасность) адаптируется под сторону движения в стране: Тип движения Сторона дороги для пешехода Примеры стран Правостороннее Левая сторона (навстречу потоку) РФ, Казахстан, Дания, Израиль Левостороннее Правая сторона (навстречу потоку) В

Пункт 12.1

Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии - на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, - на тротуаре. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Пункт 1.2

«Пешеходный переход»: — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 - 1.14.3* и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2. * Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2.
«Стоянка»: — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
«Остановка»: — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
«Велосипед»: — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«Дорожно-транспортное происшествие»: — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
«Тротуар»: — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Приведены определения, относящиеся к теме (6 из 64). Полный текст: https://нпдд.рф/pdd/1/1.2

6. История рассмотрения

26.09.2026 — Обсуждение: Тема выделена автоматически